近日，各大豪华品牌的2020年在中国市场的销量出炉，其中奔驰大约交付了77.44万辆新车、奥迪则交付了大约72.6万辆新车，宝马的数据虽然还没有出炉，但相信三者的销量依然在伯仲之间。即便销量依然接近，三者在2020年的表现可谓是各不相同。
一向作为老大哥的奔驰今年可没少挨骂，各种简配被唱衰，连换代的S级都被喷“丑”，年底更是“碰瓷”某篮球巨星被笑话，虽然销量依然暂时坚挺，但感觉在透支自己的品牌价值；而奥迪在摆脱官车形象之后，品牌力相对薄弱的问题愈发明显，如今只能靠大幅的优惠来换取销量，暂时在一线阵营保留了一席之地，但依然危机四伏。
作为2019年的豪华品牌销冠，宝马似乎是最为春风得意的那位，无论是公关层面还是产品层面，都颇有大哥风范，今年看似销量无法取得突破，但从4S的实际反馈来说，如今的宝马热门车型由于产能问题，是一车难求，而终端售价也是三家中最高，保障了不俗的利润率。不仅如此，在2021年，宝马也有诸多强力新品即将发布，其中既包括不少全新车型、中期改款车型，也有诸多新能源车型，下面简单分析一下它们的前景。
全新车型：
2系Gran Coupe
M5 CS
M3旅行版
X8/插混版
刚发布的2系Gran Coupe作为对位奔驰CLA的紧凑型四门轿跑，虽然颜值颇高但价格的确不够友好；M5 CS则是M5的终极赛道版车型，虽然性能强劲，但是看看M5的销量你就懂了。
旅行车在国内本身就是小众车型，全新一代M3/M4毫无疑问万众期待，但旅行版车型即便放在国外都算小众，宝马应该不会将它引进；X8倒是颇具看点，其一是其外形据称是宝马未亮相的全新一代设计语言，其二由于梅赛德斯· 迈巴赫GLS （ 参数 丨 图片 ）的出现，原先的X7等于低了半级，此次的X8毫无疑问便是奔着更大、更豪华、更强劲的方向去的，相信会引起土豪们的密切关注。
中期改款车型：
X2
X3
X5
X7
X2的销量本身就一般，或许与它较弱的实用性有很大关联，此次中期改款主要变化在于外形，但销量预计不会有很大突破；X3是宝马目前的绝对主力车型，此次中期改款围绕外形和车机系统展开，尤其是后者，将会换装完整功能的ID7系统，动力系统方面预计将加入48V轻混系统，只是引进国内与否个人持保留意见，毕竟中期改款的5系就砍掉了48V。
X5作为豪华中大型SUV的标杆，事实上改进的空间并不大，此次中期改款主要变化是外形的细节例如大灯以及48V轻混系统，相信依然会持续热销；X7由于旗舰车型的定位，中期改款将直接换装与X8同样的全新一代设计语言，外形改动堪称换代。
新能源车型：
i4
iX
纯电动3系
i4作为宝马新一代新能源车的开山之作，今年其量产版终于要和我们见面了，其外形基本与新一代4系不谋而合，唯一的悬念在于其内饰能否延续概念车的惊艳设计。
iX是宝马概念车“iNEX”的量产版车型，作为一款中大型纯电动SUV产品，前卫的外形、奢华并富有科技感的内饰、实用的空间都让这款宝马首次采用5G技术的车型让人无比期待。
纯电动3系比较直接，就是3系的纯电版本，甚至它都没用上i4的高性能电池组，预计它的“套路”和iX3一致，虽然不够惊艳但会提供不错的性价比。
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