表面上像玩具小拖车,实为苏军万能装甲车的T-20共青团员

2021-01-13 13:33:00 装甲铲史官

T-20"共青团员"履带式装甲牵引车,是苏军在苏芬战争及第二次世界大战中所使用的一款轻型炮兵牵引车。该车于1936年设计,1937年到1941年间由斯大林格勒拖拉机厂及高尔基汽车厂生产,总产量为7780辆。

■T-20"共青团员"履带式装甲牵引车彩绘作品。该车外观小巧可爱,体积甚至不如今日的许多家用轿车。

T-20体型小巧可爱,长3.45米,高1.58米,宽1.85米,全重3.5吨,车组成员2人。其装甲厚度为7-10毫米,动力为50马力的GAZ-M发动机,最大时速50公里,最大行程250公里。该车原本设计用于牵引轻型火炮,例如M1937型45毫米反坦克及PM1938型120毫米迫击炮。除了能拖曳武器本身之外,它亦能拖曳弹药车,以及搭载6人的炮班成员。有时为了增加载弹量,它会同时牵引2辆弹药车。

■一次苏军的阅兵式中,接受检阅的T-20"共青团员"拖曳着45毫米反坦克炮和弹药车。因为体型较小,苏军士兵曾戏称其为"玩具小拖车"

该车前部的车厢有全装甲覆盖,仅为驾驶员与车长提供保护空间,正面右前方装有一挺7.62毫米的DT机枪,由车长操控,备弹1260发。车体中后部有两排背对背长椅,供6名炮班成员面向外乘坐,在严寒的天气下座椅上方可以加装帆布帐篷以保护乘员不受冻伤。

■T-20"共青团员"的座椅添加帆布帐篷的状态。

虽然T-20"共青团员"牵引车设计的初衷是为机械化部队提供机动力,但在苏芬战争以及东线战场的实际作战中,该车经常担当装甲车甚至是小坦克的角色。尤其是1941年德军开始"巴巴罗萨行动"时,苏军前方损失惨重,战线经常犬牙交错,许多身陷前方的T-20牵引车直接作为战斗车辆与德军作战部队交锋,直到回到后方后才恢复纯粹的炮兵牵引车身份。

■前线的一辆T-20"共青团员",搭载着大量苏军士兵,感觉是作为步兵运输车使用。

■一群苏军士兵与一辆T-20"共青团员"合影,驾驶员站到了外侧,将座舱的位置让给了拍照的长官。

与苏军作战的一些轴心国曾将俘获的T-20作为己用。德国人将这款牵引车用于拖曳德制50毫米Pak38反坦克炮,第5与第14步兵师各接收了12辆,第2装甲团接收了6辆,第5骑兵师于1944年8月接收了4辆,所有同型车都损失于作战或被苏军重新夺回。1943年春夏之交,罗马尼亚的兵工厂翻修了34辆缴获的T-20装甲牵引车,官方称为"俘获苏联福特小型装甲车辆"。因为T-20使用了特许生产的福特引擎,而罗马尼亚首都布加勒斯特有一家福特卡车工厂,因此检修与维护作业变得容易。芬兰则是苏联之外装备该车数量最多的国家,有大约180辆,直到二战结束14年后的1959年底还有11辆仍在芬兰军队中使用。

■东线德军缴获的T-20"共青团员",涂上铁十字后主要作为牵引和运输车使用。

■芬兰军队缴获的T-20"共青团员",涂上了芬军特色的万字符号。

看似娇小的T-20还具有搭载反坦克炮的改型。1941年,苏军曾在T-20的底盘上加装ZIS-2型57毫米反坦克炮,成为ZiS-30自行反坦克炮。该车的火炮威力足以击穿德军当时的绝大多数战车,是一种有效的反坦克利器,在莫斯科保卫战中发挥了一定的作用。但可惜改装数量偏少,仅有100辆,加上自身防护力薄弱,所有的ZiS-30都在战争中损失殆尽。此外,德军也在缴获的T-20车顶上试验性地安装过37毫米Pak36反坦克炮。

■以T-20"共青团员"底盘改装的ZiS-30自行反坦克炮,又是一款小车扛大炮的经典范例。苏德战场初期该炮可以击穿当时绝大多数德军坦克,因此受到前线苏军部队的欢迎。

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