提到新能源车，特斯拉所代表的造车新势力似乎更容易得到年轻消费者的认同，毕竟在续航表现接近的情况下，“智能化”是吸引消费者的重要因素，而自主品牌长期以往相对处于劣势。关于这一点，广汽新能源的埃安似乎有不同的见解。从三年前广汽新能源成立，到去年底埃安的独立运营，不俗的销量基础显然是底气的来源之一。根据统计，广汽2020年累计销量为6万辆，同比2019年增长了42.9%，销量的背后，先进的智能体验便是强有力的背书。
既然是智能体验一定离不开强大的硬件保障，以埃安旗下目前的火热新车型--AION V为例，其率先搭载了自主研发的全球首个5G+V2X车载智能通讯系统，中央处理器为华为巴龙5000 5G芯片，具备超强的运算能力，更是带来了低延时、广连接的优势，可以说5G技术是未来智能汽车的基石。它到底有多大能耐？为此我们特意来到了埃安4S进行了实地体验。
基于“5G硬件”而来的ADiGO 3.0自动驾驶系统则正是埃安系列“智能化”的最大亮点，很容易从它的命名看出它满足了L3级自动驾驶的系统，当然在现有的法规之内，它暂时不能开启全部的L3功能。对于高级别的自动驾驶，许多小伙伴或许有所顾虑，毕竟其负面新闻真不少，事实上截至目前为止，ADiGO自动驾驶系统已累计行驶超过4600万公里，其稳定性早已经过检验。
ADiGO 3.0的核心竞争力来自全球唯一“三重感知”技术：高精地图+高精雷达+高精摄像头，尤其是高精地图，它是打开L3级自动驾驶的关键钥匙，它的最大优势在于导航精度，能精确到到毫米级别的车道线位置、限速、坡度曲率、交通标志/信号等路面信息，在辅以智能抉择，在开启自动驾驶后，安全性得以大幅提升。
不过就如同前面所提到的那样，虽然ADiGO 3.0早就大批量交付使用，但高精地图目前只在一些重点城市的指定区域开放，也就无法实现完整的L3级自动驾驶，当然会系统进行相关提示。
当然ADiGO 3.0的体验并不会因此有所打折，在日常的自动驾驶中，IACC自适应巡航、HWA高速公路辅助系统、TJA交通拥堵辅助驾驶、TSR交通标识识别等同级领先的装备依然让全程都轻松愉快，而如果你偶尔走神或者偷懒手离开了方向盘，DMS驾驶员疲劳监测+HOD方向盘脱离预警会立马提醒接管车辆，可谓十分贴心。
除了ADiGO 3.0，来自科大讯飞-飞鱼2.0自然语音系统也令人印象深刻，不仅有着最实用的智能语音导航功能，连日常生活中常见的订餐、电影票等操作都可以用语音指令完成，另外强抗噪音、高识别率、方言识别能力也让人玩得不亦乐乎，随着一句暧昧的“你好！北鼻”，一车的小伙伴都笑得像个孩子。
关于导航部分埃安还给到了我们很大的惊喜，那便是AR实景导航功能，它的原理是通过地图数据+车辆数据+视觉数据，以AR增强现实技术×高德导航的最新算法，实现相对于普通平面导航强得多的直观体验。其特点是地图覆盖广、更新快、识别度高、自我学习等，属于上手了就放不下的配置。
体验过程中还特意尝试了ADiGO 3.0系统里的重要革新：全球唯一六向“一键遥控泊车”，与竞品相比不受太多角度和场景的限制，这点在拥挤的停车场以及胡同里的小伙伴一定深有感触。在遥控泊车过程中，用安装有“广汽埃安”APP的手机连接车辆，在车外2-8米范围内便可控制车辆泊入泊出。
另外ADiGO 3.0也支持自动泊车，只要坐主驾驶上选择根据车位选择泊车模式即可自动执行，过程中车辆可通过高清摄像头生成360°全景影像和透明车底，以便查看进度以及观察周边动静，对车位的识别率和最终的停车效果完全可以媲美老司机。
经过细致的体验，可以发现埃安蕴藏了诸多让我们“尖叫的科技体验”，而这些体验绝对不是为了炫技而炫技，而是实打实地提升了全方位的驾驶体验，其最大的价值在于降低驾驶者的压力从而降低事故概率。在可以预见到的未来，ADiGO 3.0一定会释放真正L3级自动驾驶的威力，造福消费者。
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