换装涡扇-10C发动机,改进型的歼-20B服役了!

2021-01-05 14:49:07 天下布武

作为我国自主研发的第一款五代机,歼-20自诞生之初就备受关注,如今歼-20已经首飞10年的时间了,军迷以及媒体对该战机的关注程度依然不减,从最开始多架原型机的试飞、到之后的定型量产、再到最近对于改进型的期待,歼-20战机的每一项动态都牵动着国人的心。

根据官方的报道,基本型号的歼-20A战机是在2017年开始量产并装备空军作战部队的,如今3年多的时间已经过去了,歼-20A的量产以及装备工作一直在稳步进行。而根据众多媒体基于歼-20A量产速度以及生产线数量的推测来看,在2021年以前正式服役的歼-20A数量应该已经有至少60架,数量远在早首飞1年的苏-57战机(目前仅交付1架)之上。

不过,虽然歼-20A战机的装备数量已经超过了60架,但这60架歼-20A采用的都还是俄制AL-31F发动机,使得歼-20在核心部件上依然受制于人,也在一定程度上影响了该战机的量产速度。

疑似服役状态的歼-20B

而就在近日,一架歼-20战机最新照片的出现,让军迷们激动不已,因为这架歼-20尾部的锯齿版发动机不仅与俄制AL-31F发动机明显不同,而且机身还是服役状态的涂装,为此不少网友开始大呼:换装国产涡扇-10C“太行”发动机的改进型歼-20B战机终于服役了。

采用锯齿版发动机的歼-20黄皮机

其实,采用国产涡扇-10C“太行”发动机的锯齿版歼-20早在2019年年底时就开始出现了,只是那时候的歼-20还都是黄皮机状态,似乎还在进行一些试飞验证,包括整个整个2020年多次露面的锯齿版歼-20也都是黄皮机状态,而如今服役涂装状态歼-20B的露面,才说明歼-20的这一改进型已经服役了。

涡扇发动机

可能不少网友会有疑问,歼-20改进型为何不一步到位换装更强强大的涡扇-15发动机,而是选择了涡扇-10“太行”发动机?这主要是因为目前涡扇-15的研发进展还未达到这一步,换装已经十分成熟的涡扇-10发动机,也算是摆脱了采用AL-31F那种受制于人的状态。

多款采用涡扇-10的战斗机

当然,歼-20B采用的也不是普通的涡扇-10发动机,而是歼-16、歼-10C等战机采用的涡扇-10B发动机的增推版(暂且称为涡扇-10C),此前涡扇-10B的最大加推力已经达到了13.5吨,那涡扇-10C的加推力预计会在不会低于14吨,而且歼-20B采用的涡扇-10C尾喷口呈锯齿状态,这则用来提升歼-20的尾部隐身性的。

总的来说,目前采用国产涡扇-10C发动机的歼-20B战机已经开始服役了,虽然还不是更加强大的涡扇-15发动机,但这也使得歼-20战机的核心部件全部实现了国产化,同时也期待歼-20下一个采用涡扇-15发动机的改进型早日出现。

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