11月20日广州车展，小鹏汽车发布了"鹏翼版"全新P7，何小鹏不无自豪地展示了在自动驾驶技术上取得的新进展，小鹏汽车明年将推出全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
但对于小鹏汽车拟采用的激光雷达方案，特斯拉CEO马斯克却无端嘲讽，"小鹏汽车有特斯拉软件的旧版本，却没有我们最新的神经网络计算机。"之后马斯克继续发难，"没准小鹏汽车还偷了苹果的代码。"
当然，除了此前就有"过节"的小鹏汽车以外，马斯克对我国造车新势力都颇有微词。针对蔚来汽车市值超过福特和通用汽车，马斯克嘲讽，"特斯拉每股420美元，而蔚来则是每股42美元，特斯拉是比蔚来强十倍。"
或许是马斯克感到了竞争的巨大压力。12月1日，蔚来汽车和小鹏汽车发布今年11月销量数据。数据显示，蔚来汽车11月共交付5291台新车，自今年4月以来连续第8个月实现同比翻番；小鹏汽车11月交付量达到4224台，同比增长342%。
考虑到蔚来全新轿跑SUV EC6产能持续爬坡，今年12月再度取得辉煌战绩并不令人感到意外。至于小鹏汽车，小鹏P7单月交付量达到2732台，环比增长30%，刷新单月交付记录，纵使是此前传出消费者维权的小鹏G3，今年11月也交付了1492辆，环比增长59%。
而特斯拉的增速显然就没有造车新势力们亮眼了。在欧洲市场，特斯拉正面临雷诺Zoe、大众ID.3的强力竞争，其销量已经下滑至欧洲第三。除了传统巨头发力欧洲市场外，我国的上汽荣威、爱驰汽车都在进军欧洲市场，特斯拉躺着数钱割韭菜的日子正在渐行渐远。由此看来，马斯克借着自己大V的名头引导舆论攻击造车新势力似乎变得可以理解。
除了欧洲市场吃瘪外，在华市场方面，特斯拉也开始出现颓势。虽然上海市政府给予了特斯拉大量的福利政策， Model Y （ 参数 丨 图片 ）车型也有望在今年年底下线，但除了造车新势力，我国的传统汽车巨头也开始狙击这头"鲶鱼"。上汽通用五菱旗下的五菱 宏光 Mini单月销量直逼两万辆，比亚迪汉单月销量不输造车新势力，这对于试图以 Model 3 打开市场的特斯拉来说是个巨大的利空。
当然除了市场的争夺外，马斯克对小鹏汽车的Diss也代表了目前自动驾驶方面的路线之争。在马斯克看来，人开车是通过双眼来感知外部世界，因此实现自动驾驶最好的方案就是通过摄像头、毫米波雷达、超声波雷达就可以了，没有必要通过激光雷达来实现。当然，市场认为马斯克不用激光雷达单纯就是为了省钱。
就激光雷达来说，在特殊路况下激光雷达的适应性会更好，但目前一枚激光雷达售价数百至数千美元不等。对于小鹏汽车来说，这笔费用是笔不小的支出。何小鹏自信表示，"小鹏之后的自动驾驶不仅会使用激光雷达，同时还会配置高德的高精地图，而这些对于特斯拉来说都是没有的。"
想必大家都见到了特斯拉激进的自动驾驶套件带来的巨大安全隐患，造车新势力们显然把消费者生命放到了更高的位置。至于未来路线之争谁会获胜，销量上国产车型能否逆袭特斯拉，我们相信新势力们会给我们一个惊喜的。
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