随着中国国力的不断提升，中国的基建水平也有了突飞猛进的增长，越来越多的城市进入了高速时代。但是中国的高速公路建设目前还未实现全覆盖，一些偏远山区的县城，没有高速路的大有人在。重庆最北端的城口县，就是一个典型的例子。

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城口地处大巴山腹地，境内地广人稀，山势绵延，苍山秀水在外人眼中是最养眼的原生态风景，却也是当地脱贫致富的绊脚石，山高路远，地形崎岖，道路不通，流通不畅，城口的经济一直都处于倒数位置，是重庆屈指可数的4个深度贫困县之一。如果想要从重庆主城前往城口，需要通过渝邻高速借道四川万源，在石塘下道后，再走城万快速通道，几经转折一趟下来就要5个多小时，极度耗费体力。

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从地理位置上看，城口地处川陕渝结合部，属于重庆北上的又一个重要通道。早几年前，城口到开州的高速公路建设已经提上日程，未来将终结城口没有高速公路的历史。根据规划，城开高速全长约128.5公里，从大巴山陕渝界开始，经城口北屏、县城、蓼子、鸡鸣、穿雪宝山，再经开州满月、大进、温泉、白鹤、渠口，最后与万开高速公路相连，全部是双向4车道，预计时速达到80公里。

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因为地形地貌的特殊，桥隧的比例达到了78%，一条公路，一会儿架桥，一会儿又穿洞，部分路段山体陡峭，坡度超过了80度，到处都充满了挑战，修建难度可见一斑，单公里造价约1.8亿元。据施工方介绍，在一些险要的地段，光是修建施工便道就耗时数月时间，前期的施工设备要用马来拉。

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不出意外的话，到2021年，城开高速开州赵家到大进段或将率先实现通车，2022年城开高速将会全线建成通车，到时候，城开高速还将与安康到岚皋的高速公路相连，重庆直接陕西的第一条通道即将打通。