中国战机性能已超越欧洲持平美国,唯一缺陷是发动机,太行太蹩脚

2020-11-30 17:04:04 123军情观察室

印度《欧亚时报》网站撰文称,目前中国战机的单机性能已经达到了全新的高度,这些新锐战机的性能和技术不但超越了欧洲,而且还持平美国,歼10C和歼16这样的四代半战机强于阵风,EF-2000,F-15EX,F-16 Block70/72,歼20战机也具备了与F-22和F-35展开决战的能力。用英国研究所的话来说,中国战机在战机所有的环节都处于优势地位,可控的造价,先进的子系统,完整的航电分布,流畅的气动外形设计,充足的内部结构空间,即便是饱受国外诟病的工艺,中国在四代半战机上也已经实现了超越,歼20的工艺甚至比F-35还要整洁干净。但是,中国强悍的战机却存在唯一一个缺陷,那就是现装的太行发动机太蹩脚。

诚然,太行发动机并不算落后,作为中国第一款成功研发出的大推力发动机,它的早期型号达到了国际第三代大推力发动机的水平,改进型更是跃居到了三代半的水准。但是,不管太行发动机再怎么升级修改,它的性能提升空间也注定它只能满足四代半战机的需求,因为四代半战机对航空发动机的挑剔程度还没有到五代机的要求,现在的太行发动机已经足够好了。如果解放军经费充足的话,甚至可以在四代半战机中普及太行发动机的隐身TVC版本。但如果让太行发动机驱动歼20战机的话,则显得力不从心。

目前F-22战机所使用的F-119发动机单台推力接近17吨,推重比在10一级左右。气动布局设计笨重的F-22战机在使用2台这样的大推力发动机,可以做到1.5~1.6马赫的超音速巡航速度。俄罗斯苏57战机所使用的"产品30"发动机单台最大推力接近18吨,推重比在9一级。与之相比,太行发动机目前的最大推力只有15吨左右,推重比在8一级。而且,太行发动机的核心机是三代发动机的水准,不具备直接改进到四代发动机的潜力。也因为这点,外国媒体才敢于把发动机列为中国五代机的短板,但不是四代半战机的短板。歼20战机要想克服以上这些问题,就必须完成涡扇15发动机的定型生产。

至目前为止,涡扇15发动机已经小批量的生产了数个批次用于测试,但是到目前为止,还没有定型列装的消息传出。英国研究所表示,涡扇15是一款推力高达18.4吨,推重比高达10一级的先进发动机,而且它的起步设计时间是在1991年以后,那时中国相关院所受限于经费不足,只是对涡扇15发动机进行了基础的概念研究,到了1996年以后,才加速了这款发动机的研发。到了2006年以后,涡扇15发动机已经开始了测试。按照发展的时间脉络,这已经是步入正轨的节奏。这几年来,有关于涡扇15发动机的消息时有传出,所以英国研究所认为,预计再过不久,涡扇15发动机就必然会出现在歼20战机上,或者说,歼20战机的某一架原型验证机,的确曾换装过涡扇15展开测试。因为按照中国空军的一贯风格,先进发动机装机测试是很正常的,就像当初弹射版歼15T舰载机直接使用2台新型太行发动机展开测试那样,解放军的胆量已经越来越大了。

当然,这些到目前为止,都还只是外界的猜测,只不过深入研究中国的英国研究所,对解放军装备发展越来越自信。该研究所认为,这些年解放军总是会给外界准备一个又一个惊喜,就像2019年阅兵式,谁也没有想到中国会高调展出那么多性能先进的新装备。单凭这些新技术装备,中国就已经成为了一个不折不扣的军事强国。但是,这个军事强国的"透明度"太低,他非常谦虚,不到完全成熟的状态,他是不会轻易向外展示的。而一旦向外展示的话,首先就意味着这款装备已经成熟并开始使用,其次就是这款新装备在解放军当中已经不再是"稀罕物",解放军正在研发或者已经拥有了更好的。所以,对于中国航空发动机的发展,国外理性的媒体及智库研究所都抱着客观态度认为,涡扇15发动机装机服役只是时间问题,而且这个时间点越来越近。目前的情况,不是外界在给中国赶超的时间,而是中国在给外界适应一个新军事强国诞生的心理过渡期。

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