文：落七
在两三年前，汽车上有一个非常重要的装备，几乎每一位车主都会在车上安装一个，这个东西就是“电子狗”。因为电子狗可以探测出哪里有摄像头，并且附近的限速是多少，可以及时提醒车主，避免出现违章的情况。
正因为如此，电子狗曾火爆一时，随着越来越多的人使用，它所带来的弊端也开始出现，雷达磁场影响道路设备，让更多的人肆无忌惮的超速违规等，所以后来才不被允许使用，慢慢衰落。其实，电子狗的倒下，还有一个重要的原因。可以发现，现在的各大导航软件也有着电子狗的功能，在限速或者一些有违规拍照的地方，都会提示。
随着卫星、导航和雷达系统的不断升级优化，集成电子狗功能的手持APP已成为一种新生态。比如当你打开一个高德地图这样的导航系统时，这些集成多种功能的软件就能完美呈现电子狗功能。电子狗产业链已经彻底被颠覆，其实这也反映出了行业的现状。
密集化、传统化、复杂化的外部设备在未来将继续被淘汰，比如说行车记录仪，随着车机系统流畅度、稳定性、可靠性的不断增强，持续强化的车机以及不断丰富的装备量，很明显接下来要触及到的就是行车记录仪行业。
与电子狗一样，行车记录仪属于外接的一种硬件设备。不同的是，电子狗用于预警，而行车记录用于监控，预防交通事故发生的一种产品。想当年，行车记录仪才出现的时候，与早期的电子狗一种效应，即便现如今，相关部门虽然没有强制要求安装，但大多车主还是会选择安装。毕竟，它会给我们减少很多不必要的麻烦以及争端。有人好奇，这么好用的设备，为啥会被淘汰呢？准确来说，不是淘汰，而是对行业的洗牌！
其实，与导航颠覆电子狗完全不同的是，颠覆行车记录仪的，其实是各大主机厂。到目前为止，一些独立品牌已经在许多车型上内置了行车记录仪，长城、长安、吉利等自主品牌都已率先发难后市场。
以前车上的行车记录仪都是由第三方开发的，车主要自己花钱去安装。但是现在随着汽车行业的不断发展，很多汽车厂商也开始推出内置的行车记录仪了，这些原厂装配的行车记录仪会更加安全，而且与车辆的整合度更高，还省去了改装的麻烦。这只是一个苗头，自主品牌强势的车机系统将催生出原生态的智能系统，这对于整个后市场来说，行车记录仪生态链极有可能受到重创。
就像电子狗一样，用户其实是有需求的，但是电子狗本身传统、笨重、不稳定、成本昂贵，就很难拓展市场。手机导航系统在配套产业链全面落地之后，电子狗产业链就被颠覆了。
击中用户痛点，才会与用户产生共鸣。过去催生出来的座椅坐垫、车载香氛、行车记录仪等等，都将被颠覆。目前，车企已经能够将这些配置集成到配置系统中，这意味着以前做的东西是不够好的。但现在技术进步之后，这些东西的出现都会让后市场的丰富程度进一步弱化。后市场越孱弱，意味着新车越全面，越有竞争力。
之前的电子狗产业链就是没能够及时反省才落败，不知道现在的行车记录仪能不能够痛改前非，加入到车机系统的队伍当中。大家觉得现在的车内配置哪一个更鸡肋，又有哪一个会率先退败？
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