共享电动车,城市给年轻人最后的温暖,一纸清退令让温暖荡然无存

2020-11-30 15:01:44 电动车小行家

共享电动车是共享经济下的产物,不需要自备电动车,随用随骑而且价格还非常便宜,也是由于它的经济实惠,方便实用深受年轻人的喜爱,有人说,共享电动车,是城市给年轻人最后的温暖,不过,这样的代步工具,却在多地正在被清退,那么,它究竟该不该禁止?

长沙清退超40万辆共享电动车

近日,长沙市城管执法局、市交通运输局、市公安局交警支队联合启动了关于共享电动车乱象集中整治工作,全面清理回收无牌照电动自行车,整个长沙的投放数量目前为46万辆,通过清退之后,仅保留在车管所上牌的6万余辆共享电动车,也就是说有超过40万辆共享电单车将被强行清退。

广东多地清退共享电动车

广东佛山、中山、东莞、江门等多个城市从今年6月开始纷纷出台通知,要求对共享电单车进行全面清理整治。要求企业11月30日前自行清理回收车辆,对企业逾期拒不回收的,相关职能部门组织开展清理并集中停放于指定场地,要求至12月31日,路面共享电动自行车数量较十月初应至少减少80%以上。

共享电动车,是城市给年轻人最后的温暖

在城市务工的年轻人,工资5000元,除去房租、吃饭,基本上所剩无几,连租房还担心遇到蛋壳这样的长租公寓,否则真的叫苦不迭,对于上班几公里的路程,打车太奢侈,骑自行车又太累,而共享电动车成为很不错的选择。

在城市中打拼的年轻人,不想在早晚高峰,挤脚不沾地的公交地铁,私家车又买不起也养不起,所幸上下班还有共享电单车,不用押金,一次骑行半小时,只要三块钱,不会因为迟到被扣工资,共享电动车,也许是这个城市给年轻人最后的一点温暖了,如今却面临被剥夺。

共享电动车,究竟该不该禁止?

中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长屈晔接受记者采访时表示:共享电动自行车是一个有市场需求、符合环保理念、有助于缓解城市通行压力的新行业,“应该借助数字化、智能化的科技手段去管控它,而不是禁止它。”

有网友也表示:自己搭乘地铁上班,从地铁站到公司,步行要半个小时,坐公交车有三站,骑共享电单车,十来分钟就能到公司,等公交的时间我骑车都可以到了。

无论是从专家的观点,还是网友的表态,我们都能看得出,共享电动车存在的意义,要说共享单车是解决最后1公里,而共享电动车可以轻松解决最后5公里,虽然共享电动车存在停放随意,骑行不规范等问题,但是,这都是人的问题,都可以治理,而并非车自身存在问题,相关部门完全可以“以管代禁”,拒绝一刀切,所以,我是觉得,应该让城市保留这一丝丝温暖吧。

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