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一、垂直起降实现的难度有多高？
1、垂直起降实现的历史痕迹
垂直起降是多年前就已经实现的技术，表面上，只有美国和俄罗斯掌握了这一项高端技术。可是，俄罗斯的技术还非常不成熟，在战机训练的过程中，俄罗斯的战机出现了不少的事故。美国方面也并不是完全没有问题，除了推力向量技术比较靠谱之外，其他实现垂直起降的方式也暴露出了非常多的军事技术问题。
2、 垂直起降实现的难度系数
垂直起降实现的难度系数非常高。气球和直升机都不属于垂直起降。只有喷气式飞机采用独特的设计才有可能实现垂直起降，而且它对气流的控制要求非常严格，稍有不慎就会机毁人亡。
因此，当前能够实现垂直起降的战机都采用了非常精密的设备和仪器。垂直起降对数字控制的要求是非常严苛的，容不得一点的差错，气流的状态被严密监控，一般只有在天气晴朗的时候，垂直起降才能够顺利进行。
2、 垂直起降是如何实现的？
已知的垂直起降的实现共有四种方式。有的利用倾转旋翼，如波音公司的V-22及阿古斯特维斯特兰的AW609倾转旋翼机；有的利用推力向量技术，如AV-8，雅克-36及F-35B；有的利用额外的举升发动机，如雅克-38及雅克-141；还有的利用旋转机翼，如波音公司的X-50。
其中，利用推力向量技术是当前最先进的一项技术，利用倾转旋翼是实用性价值最高的一项技术，利用额外的举升发动机是被放弃的技术，利用旋转机翼起飞是中国才实现了的技术，美国人整天没日没夜地熬夜也没能想出这一种技术，他们不得不放弃自己的技术。
1、倾转旋翼机的实现最实用
倾转旋翼机（英语：Tiltrotor），也叫可倾斜旋翼机或倾转旋翼飞机），是一种同时具有旋翼和固定翼，并在机翼两侧翼梢处各安装有一套可在水平和垂直位置之间转动的可倾转旋翼系统的飞行器。
美国贝尔倾斜旋翼机至今仍然是神秘的一款旋翼机
倾转旋翼机在引擎旋转到垂直位置时相当于横列式直升机，可进行垂直起降、悬停、低速空中盘旋等直升机的飞行动作；而在引擎旋转至水平位置时相当于螺旋定翼机，可实现比直升机更快的航速。
以上特点使得倾转旋翼机兼具直升机和固定翼飞机的优点，应用前景十分看好。美国海军的V-22鱼鹰式倾转旋翼机是目前世界上唯一一款具有实用价值的倾转旋翼机。
可是，美军的这一款鱼鹰式倾转旋翼机听说总是事故频频，在东京和冲绳驻扎的时候还引来了当地民众的抗议，原因是它经常往民间掉零件，甚至还发生了意外事故。这也让人看到了美军并非是无敌的军队，给美军带来了非常坏的影响。美军这么做是得不偿失的。
2、利用推力向量技术垂直起降的方式最成熟
美国的F-35B是利用推力向量技术实现垂直起飞的比较典型的例子，这的确是板上钉钉的事实，也是众所周知的一个真相。
除了美国的F-35B，火箭等也常常用到推力矢量技术。推力矢量（thrust vectoring；thrust vector control；TVC）是指飞行器将其推力从它的发动机平行方向引向其它方向的技术。
推力矢量技术除了可以提供垂直起降或短距起降能力外，还能在空战中为飞机提供额外的机动力。
推力矢量一般用可以转动的向量喷嘴或者扰流片来实现，此项技术广泛使用于火箭及导弹上。
在使用垂直起降的技术时，F-35B首先会利用可上下转动的喷嘴向下喷射气体，两侧的扰流片也会由平放向下拨动，通过战机底层的多管喷气口形成了特殊的气流柱体，构成了气流按照构想流动的空间，通过特殊的发动机产生的气体去影响原来的气流，就可以让战机缓缓实现上升。在上升一定高度后，战机开油门向前飞，就可以实现正常的飞行了。
说起来简单，实际上，做起来困难。单是利用冷热空气之间的产生的效果实现起飞就让非常多的国家达不到这一个标准了。四股气流中有两股热空气，一股冷空气，一股废气。
此外，再加上两个喷嘴，一个风扇，一个舱盖，1500磅重的f119-pw-100的引擎，风速检测的设备等等。它的结构看起来真是简单，实际难度比做到超2倍以上音速飞行还要难。
3、利用额外的举升发动机的技术并不吃香
俄罗斯的雅克-38及雅克-141是利用额外的举升发动机的战机，在上个世界的阿富汗战争中，它就曾经被试图用过，只可惜并不成功，因为它在陆地上起飞的时候会卷起一大阵沙尘，作战威力甚至还不如武装直升机，所以，它最终被弃用了。
除了在陆地上表现不如意之外，它在舰上的表现也令人失望，这样起飞，发动机的强大气流容易在舰艇上留下一个破洞，填补这一个破洞不仅耗费巨大，还挤占了甲板的面积，这要真的到了战争的时候，这款战机的效果一定是令人瞠目结舌的。
这种额外的举升发动机并不受人待见，在非常多的地方都不能实现有效地起飞，看来，只有混凝土的路面可能适合这种战机起飞了。
4、美国人试图利用旋转机翼实现垂直起降的企图被打破了
美国的X-50A"蜻蜓"，是波音公司按照鸭翼-旋翼/机翼转换技术，研制的原理试验机，是美国人失败的一款战机，美国人白白投入了金钱却什么也得不到，美国人真的是因此而吃了哑巴亏。
1998年6月，美国当局先进研究计划局（DARPA）立项，让波音公司负责制造CRW概念飞机。
2003年12月4日首次悬停试飞，但因为难以解决的技术问题导致一号机和二号机相继坠毁，DARPA于2006年9月决定终止这项计划。
该机的第一次实验中，因控制系统出现耦合而导致失败。在第二次试验中，飞机的机身受到了严重的气流扰动。
第二次实验中，在两个方向的空速发生叠加而且机翼仍处于旋翼的旋转工作状态时，飞机会产生一个难以恢复的抬头力矩，直接导致了飞机失控坠毁。这也使得DARPA于2006年9月决定终止这项计划。
因此， 使用旋转机翼实现垂直降落的这一技术在当前只有中国持有，而且原型机还没有真正给群众看到的先例，中国的原型机都摆在类似"51区"的巨大仓库里， 轻易不能给人看见。
3、 垂直起降的这一项技术到底意味着什么？
垂直起降技术意味着战机能够在任何时间、任何地点，快速起飞，以实现足够强大的战略威慑力。垂直起降是世界上很多国家都梦寐以求的一项技术。这项技术能够做到不贻误战机，意味着任何的鲁莽不符合道义的行动都会被战机及时响应，是一项非常方便的技术。
为了以合适的方式实现这一技术，军工专家总是喜欢挠头，考虑战机到底应该怎么设计，要做些什么。这样经过历练，军工专家们才有可能最终实现这一项技术。
4、 实现垂直起降是中国战机技术跃升的一个表现
目前，垂直起降是中国秘密进行的试验，中国并不对外公布这些消息。这么作为的就是不让人嫉妒。这位天才之所以自称天才，就是为了不让外人嫉妒的道理是同源同根的。
中国这么做也是有着良苦用心的，就是为了传播正能量，传播一种中国热爱和平的信号，以及表露中国想要一直发展下去的热心。
实现垂直起降是中国战机在动力，载弹量，控制精度、速度和影响之外的又一个重大的突破。当战机的这些方面实现了突破之后，再将这些方面糅合在一起之后，那么，中国产出第六代战机也就不是困难的事情了，中国将引领全世界军工行业的时尚潮流。
其实，中国并不是非常享受引领世界的感觉，中国只是在承受和担当。中国不需要别人懂得他，中国只是在默默地做好自己，做得比过去更加出色。
5、 垂直起降之后中国空军战力的变化，以及中国航天技术的发展方向
1、中国为何在实现电磁弹射后还要实现垂直起降技术？
垂直起降的这项技术实现之后，中国空军实力大幅增强。虽然中国的076的两栖攻击舰上已经可以使用电磁弹射起飞，用不着垂直起降就能起飞战机，但是，实现了垂直起降这一项技术之后，中国的两栖攻击舰和航母都能够用上这款战斗机，甚至在陆地上也能够根据作战需求快速调动战机到达战场。
这样一来，做到先下手为强的战役目标，从而配合不大动干戈也能实现和谐的战略目标。
正是由于这项工作的精密程度能够满足这些高科技工程的实现，所以这项技术作为航天技术的一部分，同核子技术、生物技术并列为当今世界最高端的三大领域，同样披上了神秘的袍子，引得众人想要看清楚其中的究竟。
在有了这些技术之后，中国三军将能够以雷霆万钧之势，一扫六合，平定八荒。中国空军实现空中航行自由，中国空军实现海上通行自由，中国陆军实现陆上通行自由。
当所有中国人有了这份美好的心愿，并勇于拼搏付出实质性的贡献之后，中国将在三大领域取得突破性进展，并获得世界范围内的认同。
实现三大高科技领域的突破的这一事件对少年、青年和老年人都具有启发意义。对少年人而言，有兴趣的少年人都应该朝着这些方向去看，从中学习到有益的经验，不要老是刷视频，看快餐，这样不利于进行深度思考，容易剑走偏锋。
2、中国实现垂直起降技术对各个年龄段的人的启示
对青年人而言，不要光看着就可以了，还要自己去动手做，在跻身高科技领域的梦想和信念的加持下，是一定能够实现的，问题是一定要坚持，要采用合适的方式去解答这些复杂的问题。
对老年人而言，他们看这些内容可以打发时间，聊以缱绻，充实自己的老年生活，他们通过广泛的阅读可以让老年生活有更多的话题，不至于连自己干些什么事情都不知道。
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