中铁十一局助力徐州地铁迈进“换乘时代”!

2020-11-30 14:04:36 木夏影子

11月28日上午10点,随着第一趟列车从新区东站驶出,标志着由中铁十一局参建的徐州地铁2号线正式开通运营,和2019年开通运营的地铁1号线形成东西纵横、南北贯通的“十”字格局,徐州地铁进入“换乘时代”。

通车仪式

当天,在2号线通车运营暨新线开工仪式现场,徐州市委书记、市人大常委会主任周铁根宣布徐州地铁2号线通车运营并下达3号线二期、6号线一期工程开工令;中国铁建党委常委、副总裁李宁出席仪式并讲话。

铺轨施工现场

徐州地铁2号线一期工程是市区主城区南北向的骨干线路,线路全长24.25公里,北端起于新台子河站,南段到新区东站,共设20座车站,19条区间,贯穿老城区和徐州新城区,覆盖城市北向以及东南向客流走廊。其中,三公司承担着徐州地铁2号线中心医院站(不含)至新区东站正线14.48公里及新区东车辆段铺轨任务;四公司承建的04标主要担负九龙湖站(原二环北路站)、庆云桥站(原物资市场站)、九龙湖站至庆云桥站区间、庆云桥站至彭城广场站(不含)区间“两站两区间”施工任务,全长2.6公里。

施工中,项目面临着地质复杂等困难,既有徐州地区特有的带承压水老粘土地层,又有高等级液化土、上软下硬不良地层,盾构要下穿故黄河,地层富水,多为淤泥质粉质黏土,土质极其不稳定,透水性特别强,以及下穿陇海铁路、步行街商圈、文物保护单位等建筑物,地表管线错综复杂,管线迁改难度大。

四公司施工的地铁区间

四公司项目部通过采用螺旋土压平衡盾构机代替传统的盾构施工,泥水盾构下穿河流,防止了因盾构施工击穿故黄河底河水倒灌隧道、出渣易喷涌等风险;通过将盾构机刀盘滚刀间距由原有的100毫米缩小为80毫米,减少了中途改仓换刀,提高了掘进效率。

盾构始发

针对上软下硬的地质情况,项目提前选取了试验段,盾构机掘进中,加强了地表监测频率,并根据监测情况,实时对土仓压力、刀盘转速、掘进速度、主推推理、渣土改良、浆液配合比、注浆压力等参数进行调整优化,保证了盾构安全优质快速地“穿越”了各类风险源。

项目地处徐州市中心,环保要求高,为了保证文明施工,项目部在每个工点进出口设置了清洗台,现场配置了多台雾炮机,工点周围均安装有自动喷淋装置,现场洒水每两个小时进行一次,确保地面始终保持湿润,不出现扬尘。

获得荣誉

自进场以来,三公司项目部坚持高标准、高要求进行铺轨施工,在安全、质量、环保等各方面均出色地完成了各项工作,多次在业主劳动竞赛中名列前茅。并先后获得“2019年度上半年徐州市建筑施工安全生产标准化示范工地”称号、“2019年上半年江苏省建筑施工标准化星级工地”称号等荣誉。

车辆段柱式检查坑道床

今年受新冠疫情影响,为确保复工后第一时间形成大干局面,该项目部提前研判、预先落实,全力做好复工复产。在面对业主单位“工期不改,目标不变,任务不减”的建设要求,全体建设者加班加点、夜以继日坚持施工,圆满按期完成了业主既定的各项施工任务,并积极与运营公司沟通,落实缺陷整事宜,及时完成整改任务,提升了企业在徐州市场的信誉,树立了良好的企业形象。

市民乘坐地铁2号线出行

徐州地铁2号线的开通运营,将与已通车的1号线,以及未来的3、4、5、6、7和S1号线实现换乘,成为名副其实的“换乘大线”。不仅使“五省通衢”的徐州城市交通更加便捷,还极大地促进徐州市成为以工程机械为主的国际装备制造业基地、能源工业基地和现代农业基地,并作为商贸物流中心和旅游中心,带动整个淮海城市群及淮海经济区的发展。

供稿:三公司 四公司

编辑:屈曼曼

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