中国智造的向上故事:荣威iMAX8助力嫦娥五号发射升空

2020-11-28 20:19:19 车壹条

近几年,这股中国智造的向上力量在多个领域不断增强,在国民经济最大支柱的汽车工业更是如此,与中国航天一样,中国汽车工业也经历了从无到有、从小到大的艰难历程,而现在中国汽车工业正在向着“汽车强国”的目标迈进,“国货当自强”已经成为中国汽车人的共识。

文|郭文静

图|来源网络

伴随着嫦娥5号探测器的成功发射,国人“星辰大海”的梦想再进一步,各大社交媒体上迅速展开了讨论,连带着美国当年仅赠送中国“1克”月壤的故事也被翻了出来,而此次嫦娥五号登月将采集2公斤月壤样本的任务,让网友再度沸腾,一股自豪感在整个社交网络上蔓延。

这的确是值得国人自豪的时刻,几代航天人克服种种困难,凭借着坚持不懈始终向上的精神,终于将中国航天事业带到了国际领先水平,让那些曾经看不起我们、对我们实施技术封锁的人,也要反过来“求合作”。

毫无疑问,中国航天代表了国家最尖端、最前沿的科技实力,而航天精神更是中国制造向上力量的集中体现,它激励着每一个制造业的企业和人,只有把核心技术掌握在自己手里,才能在全球化竞争中站稳脚跟,才能让国人享受最先进的技术和最优质的产品。

近几年,这股中国智造的向上力量在多个领域不断增强,在国民经济最大支柱的汽车工业更是如此,与中国航天一样,中国汽车工业也经历了从无到有、从小到大的艰难历程,而现在中国汽车工业正在向着“汽车强国”的目标迈进,“国货当自强”已经成为中国汽车人的共识。

我们要正视中国汽车工业与欧美汽车强国的差距,但随着汽车“新四化”大潮的到来,中国汽车产业弯道超车的机会已经出现,在智能化、电动化、共享化等新领域,中国市场已经被公认处在引领者位置,身处其中的头部中国品牌自然不会错过这个历史机遇,纷纷开始发力,其中“国家队”上汽荣威的表现尤为抢眼。

作为本次嫦娥五号任务火箭发射保障用车, 荣威iMAX8 参数 图片 )顺利完成了各项既定保障任务,并见证了嫦娥五号“奔月”的历史性时刻,分享了中国航天事业的“荣耀”,在属于自己的赛道,上汽荣威也正在借助荣威iMAX8这款重磅新车开启品牌向上新 征程 ,嫦娥五号奔向的那片星空也在指引着上汽荣威。

开启架构造车新时代,荣威坚定向上

正如嫦娥五号对于中国航天的意义,荣威iMAX8对于上汽荣威和整个中国汽车行业也有重要意义。

对于上汽荣威来说,这是其SIGMA全球模块化智能架构下的首款量产车型,是企业检验、完善这一全新架构的重要一步,其成功上市标志着上汽荣威进入一个架构造车的全新时代,在这款车型上,外界能够看到荣威未来一系列车型的影子,因此其重要性不言而喻。

同时,作为一款定位20万级宜商宜家、科技豪华MPV的车型,荣威iMAX8还是品牌向上的一次重要尝试,它不仅带动了荣威品牌产品价格区间的向上,更是助力荣威品牌进入MPV细分市场的一匹黑马。

由此不难看出这款新车对于行业的意义,20万级市场是合资品牌重兵把守的市场,如果荣威iMAX8能够取得突破,那么对于整个中国品牌向上都有积极意义;而一个全新的细分市场,对于正在存量市场与合资品牌苦苦厮杀的中国品牌来说,无异于沙漠中的一块绿洲。

至于架构的意义就更不用说,无论是大众还是丰田,这些汽车巨头的成功,背后都有代表着先进技术且能极大摊薄成本的模块化平台,这也是中国品牌的短板,一个由中国品牌自主研发打造的、具有国际领先性的架构平台,意味着中国品牌真正与外资汽车巨头站在了同一个水平线上,意味着中国汽车工业终于可以由大到强。

相信这也是为什么荣威会选择iMAX8去助力嫦娥五号发射的原因,用一款当下最能代表中国品牌向上力量的车型,去助力最能代表中国科技进步的航天探测器,共赴星辰大海的征途,这是一份独属于中国制造业的“浪漫”。

以实力硬碰硬,荣威不惧比较

正如前文所言,进入架构造车新时代的上汽荣威,已经站到了与外资品牌作战的一线,竞争的激烈程度不难想象,但从荣威iMAX8表现出的产品力和上市首月的市场反馈来看,这场硬碰硬的PK,荣威的确不需要畏惧。

以科技作为差异点的荣威iMAX8为消费者带来了“三魔”—— 魔力沙发、魔吧、魔屏,让看多了高端MPV市场千篇一律“豪华”风格的消费者,感觉眼前一亮,而实际体验下来,这“三魔”让很多人爱不释手。

先来看魔椅,荣威iMAX8的“魔力沙发”采用10层复合结构,配备8点气动按摩层、加热、通风等功能,再加上可6向调节的航空头枕,力图为第二排用户带来头等舱的享受;而第二排座椅360mm可移动以及三排超长前后滑动功能,新车可实现大范围调整座椅前后位置,增强了空间使用的灵活性。

魔吧最令人惊叹,魔吧移动中控台自带全电动自动升降吧台模块和冷热双驱模块,可通过语音或按键控制其在一二三排间移动,而且魔吧很“百变”,可以喝咖啡、喝茶,也可以做储物空间,可以给用户更多使用场景。

魔屏位于前排座椅后背,集成在前排座椅里,能够与中控大屏、虚拟仪表实现交互,可同步导航、天气、音乐等信息,还有迎宾和语音形象交互等功能。在官方看来,在商务场景中魔屏可以让第二排乘客查询相关信息,在家用场景中则可以给孩子一个“玩具”。

除了这三个“爆点”之外,荣威iMAX8的常规科技配置也很丰富,斑马VENUS系统、SKYEYE天眼系统、AR-Driving实景导航等一应俱全;动力上,该车搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机,最大功率172kW,最大扭矩360N·m,匹配爱信8AT变速箱,驾驶平顺性、动力性都远超同级车型。

荣威iMAX8硬核产品力背后,不只是上汽荣威的技术实力和架构实力,还有其对于中国消费者需求更精准的掌握和更前瞻的洞察,因此该车在上市首月就收获了近5000位用户的认可,其中不少都是在不知道售价情况下盲订的车主,这足以说明荣威iMAX8的硬核实力。

可以说,在中国品牌与外资品牌这场绕不开的正面对决中,荣威iMAX8已经凭借其在智能、品质、动力等方面的出色表现占据了主动,而这背后正是上汽荣威智能制造水平的体现,荣威iMAX8为上汽荣威新一轮向上开了个好头,更多精彩已经在路上。

写在最后

中国航天已经向着我们头顶的星空进发,而在我们脚下的大地,正等着中国汽车去征服,这注定是一条充满坎坷和挑战的路,但以上汽荣威为代表的中国品牌已经坚定出发,凭借多年坚持的正向研发和不断突破创新的体系力,中国品牌必将实现中国人的“汽车强国梦”。

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