运20三机编队飞行，数量已超过70架，换不换发动机并不重要|c919|发动机|大型运输机|涡扇|飞行

最近，有关运20换发的消息满天飞，但照片不是PS的，就是CG的，或者是无法肯定的，没有一张实锤。虽然我们从各种消息的蛛丝马迹判断，明明知道运20真的开始换装涡扇20发动机了，但始终没有“捅开窗户纸”。

运20确实换发了，但所有的照片都没有实锤

其实对于运20来说，换不换发，并不是最重要的，目前它采用的俄罗斯D30和国产涡扇18发动机，已经能够满足日常使用了。换装涡扇20，无非就是提高运20的航程和运载能力，原始设计的66吨，也就是运载1辆99A主战坦克的目标终于达到了。

运20换发之后可以运一辆99A，但这并不重要

不过，对于我国目前的作战任务来说，运20一次多飞一两千公里，其实有点“牛刀杀鸡”，用力过猛。因为我们既定的作战目标，距离大陆也就两三百公里，运20即使从内地机场起飞，现在的航程也足够了。而比较远的地方，比如第二岛链，运20暂时还无法安全抵达，航程再远也没用。

运20现在的航程已经够用

如果运20能运载一辆99A主战坦克，当然更好，但无力运载，也没有什么影响。一方面，现在不同于冷战时期，对空运坦克没有那么迫切的需求，其次，我国有96A主战坦克、15式轻型坦克和水陆两栖坦克这些更多的选择，没有必要非要将99A运到几千公里之外。现在的运20，运一辆15式轻坦，还是绰绰有余的。

运不了99A，可以运15式轻坦

其实，对于运20来说，数量才是最关键的。日前，有人拍到3架运20编队飞行的画面。虽然此前网上也有过5架运20编队飞行和6架运20同时停放在地面的照片，但就清晰度而言，这次无疑是完胜的。以往，我们总是羡慕美军C17大机群编队飞行时的那种铺天盖地、遮天蔽日的壮观，现在运20也慢慢有点那个味道了。

运20三机编队

C17铺天盖地

5架运20编队飞行

6架运20同框

自2016年服役以来，运20的数量就一直处于“暴兵”状态，最新的统计数据是截至2020年底，已有8架试验机和70架量产机，而服役的数量可能也已经超过40架。这样一来，仅仅四年时间，我国新增运20的数量，就超过了以往二三十年在全世界搜罗二手伊尔76的速度，所以说大型运输机还是国产的好。

运20编队飞过雪山

对于运20来说，数量比换发更重要，同样，改型也比换发更重要。目前，无论是空中加油型的运20U，还是空中预警型的空警3000，均已经出现。对于这些特种飞机来说，能用上更省油、更舒适的涡扇20，当然更好，而即使没有涡扇20，对它们的性能也不会有太大的影响。以后，运20还会出现更多的型号，比如电子战机、激光武器空中平台、特种试验平台等等，它们对航程和起飞重量都不是特别敏感，可以消耗掉老版本的运20库存。

特种飞机对运20的航程并不敏感

而对于国产发动机涡扇20，目前最急迫的任务，不是换装运20，而是换装C919。这不是天方夜谭，首先，美国制裁C919是必然的事情，据路透社独家报道，特朗普政府在任期的最后不到两个月时间内，正计划宣布89家中国航空航天及其他领域的企业与军方有关系，将限制他们采购美国一系列产品及技术。其中包括中国航空工业和商飞C919客机。C919作为波音737系列客机的竞品，一定不能指望对手轻易放过，要随时做好B方案。

涡扇20其实是可以用于C919的

其次，涡扇20的核心机本来就是CMF56，也就是波音737和A320原先使用的发动机，它虽然是为运20研制的，但可以换装到客机身上，无非就是性能和油耗不如最新CFM LEAP-1C而已，对于C919来说，如果真的遭遇美国的制裁，能够继续保持安全的飞行才是最重要的，可以慢慢迭代，等到正在试飞中的CJ-1000A完全成熟起来，一切问题都会迎刃而解。