凯美瑞VS雅阁 谁才是混动时代的B级车霸主

2020-11-28 12:15:23 游戏老学长

广汽丰田凯美瑞和广汽本田雅阁都是日系B级车领域的霸主级角色,销量常年领先,是很多人购买B级车时的优先选项。而在新能源汽车备受推崇的当下,二者都推出了各自的混动车型,也就是凯美瑞双擎和雅阁混动。那么,对于这两款混动车型而言,到底谁更胜一筹,应该是不少消费者关心的问题。今天,我们就来对比一下二者各自的优劣。

设计:难分高下

由于B级车购车群体的逐渐年轻化,第八代凯美瑞和十代雅阁在内外设计上都进行了较为激进的升级,摆脱了旧款车型老成持重的形象,加入了不少年轻化的设计,以突出时尚的形象。

十代雅阁混动的外观相比旧款,可谓脱胎换骨,粗壮显眼的镀铬格栅装饰,和流线型的溜背造型,都是新款雅阁的标志性设计。这些让十代雅阁显得更加运动,不过也确实和低一级别的思域太像了,总让人产生错觉。

和燃油版车型一样,第八代凯美瑞双擎版同样采用双造型,既有大气的豪华版和旗舰版,也有满足运动化追求的锋尚版,用户可以随自己的喜好选择,同样都是凯美瑞,而气质上却各有不同。

至于二者孰优孰劣,完全看个人喜好,没有明显的高下之分。

动力:凯美瑞更胜一筹

第八代凯美瑞和十代雅阁的动力总体基本在同一级别。广汽丰田凯美瑞以新开发的THS II混合动力系统加持,双擎的汽油机排量2.5L,最大功率达到了131kW,最大扭矩达到了221N·m,双擎系统最大综合输出功率是160kW。而雅阁混动采用第三代i-MMD双电机混合动力系统,2.0L汽油机则只有107kW的最大功率和175N·m的最大扭矩,混动综合功率为158kW。各方面参数还是凯美瑞更胜一筹。

同时凯美瑞双擎的大小电机均可起步驱动。其中小电机可发电也可起步驱动车辆,而大电机则以驱动为主,也可以用于发电和能量回收,弥补了单一电机驱动的缺陷。

相比之下,雅阁混动则是以大电机驱动,小电机只用来发电,在高速行驶时,随着电机效能下降,对汽油发动机的依赖比较大。所以,在起步和高速性能方面,凯美瑞双擎的动力表现皆优于雅阁混动。

油耗伯仲之间

混动车型最大的优势就是油耗,在这方面凯美瑞双擎和雅阁混动的成绩同样亮眼。雅阁混动车型的百公里油耗达到了4.2L到4.4L,在混动车型里也算是不错的成绩。不过凯美瑞双擎同样拥有超低油耗,可低至百公里4.1L。

油耗方面,凯美瑞双擎和雅阁混动相差不大,凯美瑞双擎略微胜出。从油耗到动力,凯美瑞双擎都是略微占优,这其实反映了动力系统的综合优势。

配置、安全性凯美瑞双擎胜出

在配置方面,凯美瑞双擎相比雅阁混动更丰富,包括全系标配10个SRS空气囊、全系18寸轮毂、全景天窗、HUD等等。相比而言,雅阁混动的低配车型只搭载了17寸轮毂,只有高配车型才是18寸轮毂,种种对比之下,凯美瑞双擎就显得"真香"了。

同时,凯美瑞TNGA架构带来的低重心设计和双叉臂悬挂,以及NVH隔音降噪,都让凯美瑞双擎的行驶品质更胜一筹。

现在的消费者越来越注重车辆的安全性,而在安全性方面,凯美瑞在中保研、C-NCAP碰撞测试结果全优,比雅阁更有优势。

混动的耐久性不用担心

和纯电动车型不同的是,混动车型已经发展很多年,可靠性上完全不用担心。与此同时,丰田在混动技术方面一直是全球领先,拥有世界最核心最前沿的混动技术,其采用的镍氢电池在极冷、极热条件下都有稳定的性能输出。

除此之外,丰田提供了"电池无忧政策",除8年20万公里保修,还有不限年限、不限里程的无忧保障,免除用户后顾之忧。

总结:

作为B级车领域的热门车型,二者在实力方面各有千秋。广汽本田雅阁的优点在于价格比广汽丰田凯美瑞更加下探,而第八代凯美瑞在动力、油耗、配置和安全性等方面都更具优势。在消费升级的大环境下,"性价比"的牌越来越不好打了,特别是合资品牌B级车这个领域,消费者显然对车辆的品质要求更高,所以在这里更推荐凯美瑞双擎混动。

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