如果美国施加对华为那样的制裁,中国民用客机ARJ21能存活吗

2020-11-28 11:46:24 123军情观察室

【阻止中国工业崛起,很可能是美国的共识,不会因为总统更替改变】

毫无疑问,美国近几年对中国的一系列制裁措施,都是冲着中国工业来的,问题很简单,工业是强国的支撑,中国想要真正崛起,必然离不开工业崛起,而美国绝对不想让这样的事情发生。因为这个原因,美国国内政局变动预计不会给中国带来多少利好,指望拜登放松对中国工业科技的打压,无异于痴人说梦。中国商飞,很可能已经成为美国新的目标。

【即便特朗普政府不制裁中国民用航空产业,拜登在未来也会推进,中国超级计算机技术崛起后,奥巴马政府就开始对中国的超算技术进行制裁】

中国商飞是中国发展民用航空产业的领头羊,是中国民用航空产业大战略的最重要支撑,但是很明显,如今的中国商飞是“威胁”不到美国波音和欧洲空客全球垄断地位的,只不过美国人很清楚,中国航空产业现在的发展思路是完全正确的,如果继续走下去,“威胁”,将会是时间的问题。

所以,美国制裁中国商飞,对中国商飞施加对中兴华为那样的制裁措施,基本没有悬念。如果不是今日,也会是明天。

那么,这样一来,问题就来了,中国商飞,中国民用客机,ARJ21、C919,能撑过去吗?

【ARJ21的生产在今年才刚刚步入正轨,刚刚准备崛起,中国民用航空产业战略,到了生死存亡的关口】

首先,ARJ21和C919很关键

中国商飞目前最重要的产品就是ARJ21客机和C919客机,这两款飞机是中国商飞进入世界民用航空市场、争夺世界民用航空市场份额、大力发展中国民用航空产业的尝试,是起步。这个起步非常关键,如果成功,中国商飞必然可以站稳脚跟,一旦失败,中国的民用航空产业战略,恐怕都会受到影响,延后,将会是大概率事件。

【C919部分供货来源,实际上的外国设备,美国设备,远多于图上列出的数据】

而且,就是为了避免外国的打压,这两款客机在研发设计阶段就采取了和国外互利共赢的思路,也就是利益绑定,较大幅度地使用国外设备,暂时放弃追求国产化率,让外国尤其是外国民用航空企业也能分一杯羹。这个做法,在当初是没有任何问题的,完全是出于战略考虑,对中国绝对无害。

但是,在美国已经准备制裁打压的情况下,这个思路就成了一个大问题,如果美国像对华为那样,禁止美国技术和产品用于ARJ21和C919项目,这两款飞机怎么办?

硬撑,是唯一的生存之路,中国民用航空产业,ARJ21和C919必定能够撑过去。

【运20项目配套的全套航空工业体系,将会帮助中国民用航空产业活下来】

其次,撑过去,没问题

运20项目是一个重要支撑,以这个项目为基础,中国已经建立现代化的、200吨级大型飞机全工业体系,包括航空电子产业。一旦美国的制裁加码,ARJ21和C919无法再获得国外设备,运20项目的成果将会发挥关键作用,完全替代国外产品,绝不会有问题,最多只是先进程度等一些小麻烦,国人最关心的可靠性问题,也不会成为阻碍。运20已经使用多年都没问题,其材料等技术自然是可靠的。

至于发动机,涡扇20最新的消息将会很快解决问题,以涡扇20的推力,应用于最大起飞重量不足百吨的C919,游刃有余,未来升级改进、加长增重的要求都一并解决。ARJ21的发动机,短期内恐怕需要从欧洲或者俄罗斯进口,顶多经济上付出一些代价吧了,撑过去,活下来,还是没问题的。

【网友最新曝光的疑似运20换装4台涡扇20发动机的照片,最难的发动机问题,C919和ARJ21,也没问题】

因此来说,美国此时对中国商飞、中国民用航空产业进行打压,势必给中国民用大飞机战略造成很大麻烦,但是,中国商飞,尤其是目前最关键的两款飞机ARJ21和C919,撑过美国的制裁,活下去,还是能做到的。只要这一步能够成功落地,中国民用航空产业未来的路,只会越来越顺。

想要通过制裁压制中国工业崛起,哪有那么容易,美国的做法,或许还会产生反效果,帮助中国工业更快速的崛起。

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