今天,肇庆大桥扩建工程建成通车!东进大道、广佛肇高速也传来好消息

2020-11-28 11:06:38 南方Plus

肇庆大桥

11月28日,肇庆交通建设项目喜讯不断。连接端州和高要的肇庆大桥扩建工程建成通车,东进大道三期工程除马房特大桥以外其余路段实现功能性通车,广佛肇高速二期工程(肇庆段)建设完成。

肇庆大桥扩建工程路线总长度4315米,桥宽19.25米。项目改造起点位于端州区砚都大道与黄岗路交叉处,通过改造端州互通与扩建加宽桥连接,终点为肇庆大桥原收费站旧址处,对接高要区紫云大道。新建桥梁的长度、跨径与旧桥基本一致,现有旧桥双向四车道,新桥在上游单边加宽,横跨西江,建成后由全桥双向四车道变双向八车道,新建加宽桥设计速度80公里/小时。

肇庆大桥连接肇庆市端州区与高要区,主桥横跨西江,是端州区的“东大门”,也是肇庆市对接珠三角路网的重要出入口。

项目相关负责人表示,该扩建工程是继阅江大桥之后肇庆打造“一江两岸”的又一重大民生工程和民心工程,其建成通车,对于拓宽两岸交通要道,提升通行能力,促进肇庆“一带一廊一片”区域经济布局,深度融入粤港澳大湾区都具有重要意义。

同一天,东进大道三期工程除马房特大桥以外其余路段实现功能性通车,标志着这条被称为肇庆“迎宾大道”“信心大道”“发展大道”的大动脉进一步打通。

东进大道三期工程项目起点位于国道321线四会马房与三水交界处,沿国道321线走向,新建马房特大桥跨越北江,在大旺路口往西南方向偏离国道321线,改线12.4公里后在莲花南田再沿国道321线走向,经蔗村、布基后,终于国道321线城市化改造二期工程起点,并与肇庆新区规划的东站大道相交,路线全长约21.984公里,设计速度主路80公里/小时、辅路40公里/小时,双向十车道。

据悉,国道321线是肇庆对接广州、佛山的重要通道之一,但现状标准低、通行能力有限。东进大道三期工程建成后,连同已于2018年建成通车的东进大道一、二期工程,东起四会马房与三水交界处,经肇庆高新区、四会市、鼎湖区、肇庆新区,西至端州区,全长约53.92公里,双向十至十二车道,主线全程没有红绿灯,建成通车后将实现主路全线无障碍快速通行,通行能力大幅提升,缩短了通行时间。

近年来,肇庆通过“交通大会战”,逐渐实现从“内外通达”到“内畅外联互通”的转变。2012年以来,肇庆全市高速公路发展更是突飞猛进,通车里程达到597.6公里。今天,广佛肇高速二期工程(肇庆段)也已建设完成。

广佛肇高速公路广州石井至肇庆大旺段(简称广佛肇高速二期工程)采取“整体立项、分段同步实施、同时建成”模式,由广州、佛山、肇庆三市分别负责本市路段的投资建设工作。整个项目向东连接华快三期、广清高速、佛江高速,向西经广佛肇高速公路一期可直通广西境内梧州环城、柳梧高速,将在西江黄金水道北岸为广州、佛山、肇庆三市开辟出一条新的跨城高速通道。

等待佛山北江特大桥段完成后,整个项目有望于明年5月1日前通车。广佛肇高速二期全线通车后,从肇庆大旺到广州的高速路程约为50公里,预计约35分钟可以通达。

接踵而来的重磅交通利好消息,让“古老而年轻”的肇庆再次吸引了无数关注的目光,同时也为这座城市的发展格局注入了更加丰富的想象力。以此为契机,肇庆将全力抢抓“双区”建设、“双城”联动重大机遇,加速融入大湾区一小时、广佛肇半小时、市域一小时“三大交通圈”,加快绿色崛起、争当湾区新秀。

【南方+记者】施亮

【摄影】梁亮

【通讯员】方楷昭

【作者】 施亮

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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