云南旅游干不过贵州!究其原因,到底怪谁?

2020-11-27 22:06:23 丽江新闻

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数据显示,2019年贵州省旅游总收入为12321.81亿元,增长30.1%,旅游总人数突破100000万人,达到113517.7万人。

2019年云南省旅游收入为11035.2亿元,较2018年同比增长22.73%,旅游总人数81462.7万。

而3年前,云南旅游还远超贵州。

近年,很多人总用贵州旅游和云南旅游做对比,两省不但同属西南,同在云贵高原,文化旅游资源也较为类似,竞争自然不可避免。从数据上看,贵州旅游增速明显,已大踏步赶超云南,就连旅游宣传语,“多彩贵州”也似故意碾压“七彩云南”一般。

那么,云南、贵州到底差在哪里呢?贵州在景区辨识度、5A景区数量、旅游基础等方面都不具备相对优势,而云南的旅游品牌,大理、丽江、西双版纳……没去过的估计都能随口说上几个。然而就是这样一种看似毫无悬念的竞争中,贵州却在旅游收入与游客人数上,近年来持续保持对云南的压制。Why?

区位及大交通,贵州完胜

从旅游知名度来看,云南旅游的国际市场优势明显,但面对国内市场,优势却未必有那么大。从以上地图中,贵州与云南的地理区位差异,或就可看出些端倪。

贵州被广西、湖南、重庆、四川、云南所包围,区域内特超大城市就有重庆、成都、长沙三个。云南周边虽也盘踞着广西、贵州、四川、西藏,但其中真正的特超大城市市场,则只有成都一个,何况成都离贵阳更近。至于3个邻国,也因属欠发达国家,市场的烘托效应并不太突出。

数据显示,四川目前是贵州最大的外省客源地,其次则是广东。随着高铁的开通,广州到贵阳只需要4小时,到昆明则需要6小时(千万别小看这两个小时的差别,4小时可能是多数人对于高铁出行最佳的心理承受时间上限)。

既然提到了高铁,那我们再来看看两省的大交通情况。近年来,贵州交通飞速发展,高速建设不断提速,桥梁建造创造了多个世界之最,此外,直飞航线激增,高铁的建设更是不容小觑。从贵州坐高铁出发,可直达香港、北京,上海,杭州、厦门、昆明,重庆,西安等核心省会城市。尤其是“市市通高铁”在贵州已基本实现,成为了游客增量的最大输入渠道。

而反观云南,由于地处西南边陲,大交通发展速度相对滞后,总共16个州市,民用机场仅10个,德宏州(龙瑞高速在建)、迪庆州(丽香高速计划明年开通)、怒江州尚未开通高速公路,高铁建设速度更是无法与贵州相比,至今,热门旅游线路的西双版纳、香格里拉等都还未开通高铁,高铁运行速度和乘坐时长等也均受到限制。

景区景点协同性,贵州再胜

在生活节奏不断提速的今天,旅游体验、效率也越来越受到重视,假期时间宝贵,浪费在路上的时间成本当然越少越好。

由此,贵州省会贵阳距离遵义、安顺、毕节、黔东南等省内几大主要旅游目的地,都只有3小时以内的车程,高铁前往则更为省时、快捷。

而云南省会昆明,到大理、丽江,开车需要4~6小时车程,到香格里拉则要花费8~10小时车程,到西双版纳也需要5~6小时车程。即便是选择开通高铁的旅游目的地,昆明至大理2小时,到丽江3小时,旅游时间成本明显高于贵州。

那么,时间成本拉长还会有哪些影响呢?据某旅游网统计,从人均旅游消费看,2016年位居前10的国内目的地和线路为:拉萨、乌鲁木齐、兰州、哈尔滨、长春、甘肃丝路、腾冲、芒市、长白山、三亚,主要集中在西藏、新疆、内蒙古、云南等地,距离远、出行时间长,总体消费自然也就偏高。云南着力打造全域旅游概念,无形中也增加了出行成本,或多或少也对游客心理产生了一定的影响。

“喜新厌旧”的体验感,贵州钻了空子

其实,对于旅游这件事,云南已经坐享红利多年,改革开放后,就有中国旅游看“两南”(海南、云南)的说法。从1959年的电影《五朵金花》到1964年的《阿诗玛》,云南大理、石林两地旅游先后火遍全国。这之后,1994年的电视剧《孽债》带火了西双版纳,2003年的《一米阳光》则让艳遇丽江享誉大江南北……

的确,从旅游目的地的知名度上来说,云南领先贵州不止一点点,从成名的时间来看,云南更是遥遥领先。然而,恰恰是因为名气太大和成名过早,让贵州近年钻了赶超的空子。为什么这样说呢?

在名气的驱动下,大理、丽江、西双版纳等一直都是全国旅游的热门城市,火爆数十年,如果按近十年,平均每年30000万游客来计算的话,那么,来到云南的游客人次就有300000万,也就是30亿。巨大的游客数量背后,是绝大部分我国公民已经到来到过云南旅游,甚至是多次云南旅游的事实。所以,当悄然崛起的贵州还在想怎样吸引游客认识贵州、来到贵州的时候,云南想的却是怎样让游客第二次、甚至的第三次来到云南旅游,这显然要难得多。

可想而知,对于极为讲究新、奇感的旅游体验而言,一个全新的地方和一个去过的地方,差异开始显现。由此,如何推陈出新、不断增强体验感,是摆在云南旅游发展前面的一道不得不破的难题。

最后,正如经济发展水平不一,各省市的旅游经济也同样有着明显差距。一个地区的旅游实力,除了少数例外,基本也都与其总人口和经济总量呈现出正相关。这打破了人们一般印象中,旅游市场与经济基础关联不强的偏见。

好的自然风光与人文环境是一回事,要变身为成熟的旅游市场又是另外一回事。包括基础设施建设,市场推广、包装,品牌打造,旅游资源的组合等等,都有赖于必要的经济发展基础和投入。

相较于中东部,西部发展旅游资源的优势在于,有丰富的自然风光,民俗风情文化。但劣势是,远离成熟的消费区域,市场距离远,景区间协同性组合较差。基础配套与交通设施落后,也是共同的软肋。

贵州旅游市场起步晚,让其保存了相对较多较好的原生态景区,保存了对市场的神秘感,这些反倒成了后发优势。当然,对于这些,云南旅游都不缺,缺的只是后发制人的大机遇。坐拥绝佳资源,抓住发展机遇,不断推陈出新,云南旅游仍可后发制人!

来源:蜗青年

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