开过大众途昂,再开凯迪拉克XT4,车主:差距不明显

2020-11-27 10:19:27 几世的轮回

现阶段飞速发展的汽车领域,竞争异常猛烈,一代又一代神车横空出世,不断冲击汽车爱好车的购车需求。自主品牌的荣耀领克01,不断超越自己,又有了新突破。“科尔维特”五菱荣光,被车友誉为同类性价比之王。注重生活品质的今天,购车要求正发生变化,厂商造车必须对人群有精确的定位,其产品才能成功。正如途昂和凯迪拉克XT4。

张先生是圈内的一位好友,他曾使用过朋友的大众途昂,他想换台新车开,所以提了凯迪拉克XT4,经过3个月,6300公里的实地测试,那么凯迪拉克XT4各方面到底表现如何?与大众途昂相比又有何差距?我想各位都好奇,现在我们看看张先生怎么说。

先开途昂

颜值:颜值给我感觉很厚实。豪华LED灯的亮度足够用,远光特别亮,整体线条简约,整体设计比较方正,给人硬朗感,转向灯是感应开启,也不错。

内饰总体也还是喜欢的只是细节上太抠成本了。评论塑料感很强,我不否定,但和日系车的塑料感差不多,收音机和cd音质一般,但是听dj的感觉那是没毛病,都说新车味道大,我就没见过没有味道的新车。

空间没得说,相当大,很舒适,解决了一家人一起出游得难题。坐乘空间没地说,谁坐谁知道,车内大大小的储物格,还是很方便放置随身物品的,真是超级大,七座全起,可以放两个20寸行李箱。

大众车一向以舒适著称,标准德系车。悬挂只能说还可以,舒适度比起同类别的车来说还有差距,全景天窗很nice,看看外面的风景心情也舒畅,舒适性不满意的地方是,座位和整车都比较硬。

虽然对我来看够用,但凭良心讲动力一般。大脚油门开没毛病,从没选过经济模式,2.0380表现尚可,超过预期,其次,我都四十了,都是慢起步,能让就让,高速超车也还好。

这款车的整车比较大,操控起来有点不好掌控。悬挂有点硬,不过整体给人很厚实,没那么散,车体比较大,但是转弯还是比较灵活的,超车变道,相当敏捷,虽然是大块头,但是驾驶起来还是小巧灵活。

再开凯迪拉克XT4

外表:不是因为这外表不会选择的。车体线条优美而有动感,非常可爱,给人感觉打算买一款年轻人开的车,车位的镰刀灯是独有的,只可惜被后备箱一切为二,尾部是一无既往的竖起来的后车灯设计,双出大气有档次。

内饰中规中矩吧,我个人感觉是很豪华的。感觉很有质感,还有座椅都是真皮包裹的,作坐着也舒服,然后就中控屏幕了,中央控制台的液晶屏中规中矩,一般开车时音箱开着也不太注意有什么杂音,很是舒服了。

我对这车辆的空间是还是点赞的。最后排作为中间没有凸起真是再好不过了,车内各种储物槽,真心方便,前门板还有一个装X的伞槽,致敬劳斯莱斯,后尾箱还是可以的,能放许多东西。

说整个车的舒适度还是不错的。风噪和胎噪方面处置得也不错,驾驶起来很安静,行驶在坑坑洼洼的道路上,也不会觉得特别颠簸,冬天远程启动后,方向盘加热,座位加热自动打开提前给你温暖。

动力挺好,比我的小货车强多了。提速超个车啥的一踩油门就过去了,同级别这动力没谁了,241匹马力,提速比较快,还不错,起步的感觉比较快,但是速度起来了,动力还是可以的。

本身这款车子也是主打女性客户开起来毫无费力。过减速带还不错,还比较平稳,方向盘还是很轻盈的,没有任何虚位,转向性还是很精准的,除了制动有点高,驾驶没毛病。

结语:

大众途昂:外观稳重大气,整体肌肉感很强,很好看,操控也很好,那么大的车身尺寸开起来很好驾驭。凯迪拉克XT4:真皮方向盘手感非常细腻舒服,数值不知道,就知道劲很足,要什么动力啊,比自行车快就行。我给大众途昂 89分,凯迪拉克XT4 94分,我认为凯迪拉克XT4是真的适合我,尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。尽管它的落地价和大众途昂差不太多,但除了凯迪拉克XT4其它车都不能让我感到满意。现在非常多的人在开凯迪拉克XT4,我相信大家的眼光,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!不过各有利弊,天下没有完美的一款车,只能说谁更适合自己。驾驶至今,我心情可以用六个字形容:果然难分高下!那么,开过大众途昂,再开凯迪拉克XT4,车主:差距不明显。大家都怎么看呢?

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