销量不及对手零头 但蔚来市值已超戴姆勒

2020-11-27 07:08:42 澎湃新闻

在特斯拉的带领下,国内新势力造车企业也纷纷创造市值“奇迹”。

根据全球车企美国东部时间11月23日收盘时的市值排名,国内新势力“三巨头”:蔚来、小鹏和理想,分别位列排行榜第5名,第10名以及第14名。而将其与传统老牌车企对比无疑更加直观,其中,蔚来超越戴姆勒,小鹏汽车超过了本田,而理想也逆袭了“百年福特”。

当然,这一切奇迹的“源头”仍指向特斯拉,截至美东时间11月24日美股收盘,特斯拉股价再创新高,报收美股562.25美元,市值突破了5000亿美元大关。相当于2.5个丰田或5个大众的市值。

美国东部时间11月23日收盘时的市值排名

同样的,中国造车新势力股价也创造了一轮新的“辉煌”。

作为首家赴美上市的造车新势力,蔚来市值已经达到754.4亿美元(约合人民币4967.6亿元),超越梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒,跃升至全球车企市值第五位,已经接近排名第4的比亚迪(759.8亿美元),至此,全球车企市值前五排名中,中国车企已经占据两席。

另一家中国新势力车企小鹏汽车,其市值首度突破500亿美元大关,达到519.7亿美元。这也帮助其超越了本田,跻身全球车企市值排名前10位,此时距离小鹏汽车上市不到3个月的时间。

而理想汽车则以365亿美元的市值,超越福特汽车位居全球车企市值排名第14。

在市值的集体狂欢背后,虽然,蔚来、小鹏和理想近日都宣布毛利率已经转正,但从销量来看,新势力造车企业仍不及传统车企的“零头”。

截至10月底,蔚来汽车年内累计交付整车总计3.14万辆,去年,蔚来年销仅2万辆,而戴姆勒2019年的全球销量334万辆,前者只有后者的百分之一。至于小鹏和理想,2019年全年销量基本都在1.5万辆上下,与本田和福特更是不能同日而语。

面对造车这项极其“烧钱”的行业而言,尚未形成规模效应的新势力造车企业们自身造血能力尚且不足,而从长远来看,汽车“新四化”投入巨大,不论是纯电动平台、无人驾驶技术还是电气架构等等,无一不需要数以百亿的“真金白银”,市值虽高但能否“活下来”还是如今新势力们所面临的考验。

不过,虽然新势力车企的“夸张”市值含有泡沫,也也从侧面反映出新能源化和智能汽车的发展是汽车行业的“大势所趋”,更是全球资本热钱的流向。新势力们的突围也为传统车企的转型敲响了警钟:必须快一点,再快一点。

目前,拥有完善体系的传统车企也纷纷加快布局,例如,大众首款纯电动SUV车型ID4已经在华投产,与此同时,大众还入股江淮汽车,企图在电动车领域进行深度合作;丰田和比亚迪成立合资的纯电动车研发公司;而最近,戴姆勒业与其最大的股东吉利合作,拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。

不可否认,新势力们的高市值很可能在这个过程中随时被“戳破”。

(原标题:销量不及对手“零头”,但蔚来市值已超戴姆勒、小鹏逆袭本田)

(责任编辑:王铭_NA5955)

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