思皓X8才是10万级SUV终极性价比,捷达VS7做不到

2020-11-26 17:33:54 路咖汽车

现在车市上大约有500余款车型同时在售,茫茫车海、选车似乎也成为一种修行,但说起买车这个事,以前买车和现在买车,其实有相同的地方、也有不同的地方。

相同的点在于,10万元级别的市场依旧是大家关注的焦点,通过每个月销量网站发布的排行榜单就可以发现,无论是轿车还是SUV市场, 10万元级别的车型几乎总能占到半壁江山。

不同之处在于,几年前大家买车更多只会问:这个价格实不实惠,有没有皮座天窗,有没有自动挡这些,强调性价比。但是时代不同,如今的消费者更加懂车,选车行为也变得更加理性,他们往往会先关注一款车的本身品质是否靠谱,使用的技术先不先进,只有当这些条件足够令他们满意时,最后才会把目光聚焦到性价比上,再由此“货比三家”,最终作出入手选择。

不过对于车型本身是否靠谱这件事,现在大家普遍还是更加信任合资品牌,而在合资品牌阵营,大众品牌在大家心中,无疑有着更深的心理基础。毕竟,每年突破500万台的销量成绩,占据中国乘用车市场超过五分之一年度销量的成绩,其他品牌根本做不到。

讨论性价比之前,先讨论的是靠不靠谱

大众汽车在中国消费者眼里有多值得信赖呢?不止是要买车的人群会觉得它靠谱,甚至你去问老人和孩子们,也会清晰的告诉你“大众,好车”这样的回答。

1984年-2020年,大众品牌伴随着中国汽车行业成长,最早给中国引入了全球同步的先进技术,铸就了百万公里无大修的坚毅品质,知名车型颇多。

如今的大众汽车在中国开花结果,枝繁叶茂,共计有3家合作伙伴。一汽-大众、上汽大众、江淮大众,三者各自承担着不同的任务,但总体的任务是,让大众的车辆先进技术惠及市场。

在最贴近于大家生活的领域里,大众的最先进技术集中体现在 捷达 参数 图片 )和江淮两家身上,但仔细观察你又会发现,两者之间的相同与不同。

相同之处在于,两者都应用了颇多的大众相关技术,而不同之处在于,两者的纯粹程度不一。

举个例子,一汽-大众捷达的相关产品=MQB+EA211+6AT,爱信6AT虽好,但熟悉大众的人会知道,这明显是2007年的那种做法。

江淮思皓,则是直接和大众质量监控体系、大众的供应商体系形成统一,并且思皓研发投入人员力度更大:在与大众合资之前,江淮已经拥有一支近5000人的研发团队,是最早一批在海外设立研发中心的中国车企,在与大众合资以后,江淮开始引入大众VDA质量管理体系,采取了更严苛的质量管理标准,并耗资2亿元进行了整车生产线改装,使之完全符合大众品牌的造车标准。

所以,有了我们今天的核心话题,建立在靠谱前提下的终极性价比。

问你一个问题,如果要选择一款10万元级别、适合全家出行大空间、拥有大众血脉背书的中型SUV,那么江淮 思皓X8 捷达VS7 ,谁是赢家?

触觉+数据+感官,它们从不说谎

当然,决定两者胜负的观点在最后,因为之前我们要进行一系列的同等级对比。

先是设计层面,两者同样有相同和不同。相同之处在于,都是面向年轻群体的表达,不同之处在于细节的考量。

思皓X8的外观特征很容易总结,采用六边形大嘴式中网,内部是直瀑式造型,两侧是分体式大灯设计,整个前脸给人一种气吞山河的感受;车尾是时下最流行的贯穿式LED尾灯,再加上前冲的侧面姿态和宽大的黑色轮眉搭配大尺寸轮圈,这种外观设计带来的是一种沉稳和冲劲的结合。

看完思皓X8再看捷达VS7,观感不同。第一眼看你只会觉得,眼熟。捷达VS7与此前的 捷达VS5 在外观设计上基本保持一致,于是造成的结果就是,并没有什么新鲜感,至于前脸的车标造型好看与否,对此也是众说纷纭;侧身造型还有尾部造型中规中矩,虽然缺少一些激情元素,但中庸的设计也是比较耐看的。

至于大家最关心的车身尺寸方面,思皓X8的长宽高分别为4815/1870/1758mm,轴距2830mm,捷达VS7的车身尺长宽高分别为4624/1841/1644mm,轴距为2730mm。

于是,结果很清晰,尽管都是定位于中型SUV,但捷达VS7实际上市个“入门级”。而这,也给后面的乘坐部分预留了一个伏笔。

外观的感受我们不去下结论,毕竟设计这种东西从来都是因人而异的。但,内饰的视觉感受,结论是清晰的,不论每个人的审美标准如何,对比完思皓X8和捷达VS7的内饰之后,总会给思皓X8一个好评,因为捷达VS7还是5年前的模式。

决胜点,不止在于中控大屏是悬浮式还是老旧的嵌入式。仔细看,思皓X8的中控台采用了对称式的设计,虽然依旧使用了传统的机械指针式仪表盘,但中控中央10.25英寸的悬浮式多媒体触摸屏,并且取消了诸多实体按键,内部设计科技感很足。

看到捷达VS7,你会缺失激情,因为整体还是充斥着以往的“大众味道”,不过也有自己的亮点,比如印上了一定横格装饰的塑料饰板。

设计之后,是配置上的表现。

这次,先说捷达。基础的使用配置,因为我们聊得是终极性价比,两者的表现其实都不错,比如捷达全系标配了定速巡航、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘。思皓X8也标配了液晶仪表、10.25英寸中控触摸屏、后排出风口这些功能。

所以,我们跨过这些,来直接聊聊大家现在买车最需要的配置,智能网联和智能驾驶。

捷达VS7在这方面的表现上,入门级车型就配备了8英寸屏幕,并支持苹果CarPlay、百度CarLife和原厂互联/映射。但,即便是高配车型,语音控制系统也只能控制多媒体、导航和电话这3项功能,想“口动”调整空调温度做不到,而且这套智能网联系统不并不支持OTA,于是没有了升级空间。智能驾驶方面,捷达VS7全系不支持车道偏离预警和车道保持系统,也自然不支持L2级别的自动驾驶。

再看思皓X8,在智能网联方面,思皓X8搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统,可以实现多场景免唤醒和上下文交互,也就是说可以与车机如朋友一般聊天,并且31项语音指令操作,几乎能够满足你所有的需求,同时装备OTA升级功能,这代表着先进和潜力。

至于智能驾驶方面,思皓X8搭载ADAS辅助驾驶系统,能够保持在车道内自动巡航驾驶,还能在30-150km/h速度范围内自动跟走、跟停、跟转弯,已经达到L2级别;此外,PSC自动泊车系统与高清AVM全景泊车影像,可以实现自动搜索车位,规划停车轨迹,这显然解决了不少人停车难的问题。

对于年轻消费者来说,车联网、L2自动驾驶等几乎是必需的配置了,所以在这个方面,不夸张的说,思皓X8要领先捷达VS7一个时代。

至于空间方面,还记得我上面的表格吗?思皓X8比捷达VS7大了一圈。

长度差距:191mm、宽度差距:29mm、高度差距:114mm、轴距差距:100mm。

各位可以用自己的手来比量一下这几个数字的长度,然后再看我下面的图片,就有清晰的答案。

两者的后排乘坐空间表现相仿,但是最大的差异就在于,思皓X8除了5座之外,还提供6座和7座车型,这可以满足更多样的出行场景,可以实现全家人出行的需求,而捷达VS7显然不能做到。

同时思皓X8的后备厢储物空间可以实现由418L到2153L的拓展,当后排座椅全部放倒,可以装下诸如电动踏板车、冲浪板等大件物品,全家出游时,也可以免费获得一张双人大床,用于休憩或者陪伴孩子玩耍,都非常实用。

最后,是动力部分的对比,实打实的数据摆在眼前,我们就不用帮大家进行对比了。

思皓X8全系提供1.5TGDI+6DCT/6MT的组合,最大功率为184马力,这样的数据比同排量成名发动机 思域 的177马力1.5T发动机都要更强,峰值扭矩为300牛·米;而捷达VS7搭载1.4T高功率发动机,最大功率150马力,最大扭矩250牛·米,匹配5MT和6AT变速箱。

就动力参数表现来说,思皓X8完胜捷达VS7,这一点在实际驾驶中,我们也进行过试驾验证。

写在最后

简单对比下来,思皓X8已经在产品方面拥有一连串的优势。但,其实思皓X8的优势还远不止如此,从售价区间来看,思皓X8为8.88万-13.58万元,提供了8款车型配置;而捷达VS7的售价区间是10.68万-13.68万元,只提供4款车型选择,所以思皓X8的起售价更低、价格覆盖区间更广、配置选择更多,自然性价比也更高。

而在上市时,思皓X8还为消费者提供6座车型现金优惠6000元,还有2000元油卡、6000-8000元金融贴息、2000-6000元置换补贴、5G/月车联网流量等购车礼遇,算起来,最低也能获得1万多元的购车福利。

所以如此来看,大众品牌的技术和品控背书,还有对比捷达VS7更有优势的产品实力,思皓X8本身的高性价比,实际上已经具备了爆款的潜质,选择谁也自然一目了然。同时也因为思皓X8这种极致的性价比表现,也让我们对思皓品牌未来推出的其他车型,表示更加期待。

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