大陆军机已把台空军消耗到不要不要?所以F16坠毁要先甩锅大陆?

2020-11-26 10:53:56 诸葛兵

经过几天的全力搜救,台湾海巡署已定位到失联的F-16战机,失事地点位于花莲空军基地东北方9海里,距雷达信号消失处仅约1海里,战机沉没在一千多米深的水下。

▲战机位置已基本确定,就等打捞了

台军方也证实探测到确切的黑匣子信号和多处金属反应,待天气和海况好转后会立刻展开打捞工作。

民间谣传这架战机并未失事,而是蒋正志驾机“投诚”大陆,这一说法自然遭到了台防务部门的否认。

阴谋论这种东西,任何时候都有市场。

不过胖兵今天并非要分析事故原因和阴谋论,而是战机失联后台湾有关方面所表现出的反常态度,以及这背后影射出的大量信息。

1、失言改口?

事发后,台军最初的反应是甩锅大陆,一口咬定是大陆军机不断“扰台”,导致飞行员疲于奔命,长时间的连续执勤造成“空间迷向”,从而影响判断和操作。

有台媒称自美国开始大选以来,大陆军机飞临台海上空的次数激增,仅11月就累计26架次,而台军每次都要派战机升空监视,飞行员不是执勤就是待命,长此以往自然吃不消。

▲图源:环球网

您瞧瞧这跟老美那儿学来的毛病,离开大陆都不会说话了。

不过想想也是,台空军在20天内接连损失两架战斗机,一名飞行员死亡、另一名失联(估计也够呛了),这摔机频率直逼某咖喱大国。

▲图源:环球网

毕竟如此丢脸的事,总得找个借口推卸责任,反正说来说去就一个意思:“都怪解放军啦!”

如果舆论风向顺着这个方向往下走,那就是一套标准的甩锅栽赃程序。

有意思的是,台空军的态度和说辞隔天就变了……

台军相关负责人熊厚基,在记者会公开救援进展时表示,此事件“与陆机围观台湾的应对处理无直接关联”,不排除机械故障和错觉导致的空间迷向。

▲熊厚基在记者会上发言

除了熊厚基,“副防长”张哲平也出来帮腔:台西南空域应对陆机,会使用嘉义以南的飞机,不会是花莲基地的飞机,蒋正志当天的飞行只是例行训练。

除此以外,空军规定飞行员在执行任务前要睡够8小时,任务负荷过大的说法与实际情况并不相符。

▲张哲平:“睡够8小时。”

咱先不管引起我等打工人不适的8小时睡眠是否合理,单说这二位的措辞就可谓八面玲珑,既没有笃定事故原因,也没有推诿责任,但直接否认了飞行员疲于应付陆机导致的战备状况不佳。

这一次,湾湾竟然主动把扣给大陆的锅又揽回自己身上,完全不合常理啊!

但只要稍加推敲就能发现,台军高层表现反常的背后有一个明确目标,那就是竭力避免岛内民众和外界,看到台湾原本占优的空中力量,已渐渐不支的残酷事实。

2、台军主动揽锅的背后到底在藏什么?

也许你会感到奇怪,台海已经和平了几十年,连炮战都不打,更别提空战,现在只是加大点围观力度对岸就受不了?

▲台湾网友:“不用打就自己掉下来?”

这不是危言耸听,因为就算在和平时期,力度足够大的巡航也可以消耗对手的战备水平。

在此前的文章中,小兵兵向大家介绍过日本为监视中国海监在钓鱼岛附近的正常巡航,而大张旗鼓出动F-15J这种赔本买卖,这就是典型的非战斗耗损。

▲中国海监运-12

(图源:民航资源网,摄影:谁明浪子心)

F-15每小时的飞行成本高达2.4万美元,用它监视活塞机、无人机,或以13节经济航速巡航的海警船不仅小题大做,而且性价比极低。

▲F-15J战斗机

对日本航空自卫队来说,三菱重工于1981-1997年间制造的F-15J/DJ,已经有比较高的机龄,因为掉零件这样的小毛病不断,还被飞行员调侃每飞一次回来就要少点什么。

▲2011年,空自F-15J

还发生过副油箱脱落掉入市区的事故

更悲催的是F-15数量有限还不可再生,每出一次任务都距离寿终正寝更进一步,把宝贵的架次用在盯防无人机上面,唯一的解释就是政治层面的需要。

因此有网友出了一歪招,咱就用歼-7、歼-8挂上副油箱过去绕,使劲耗他F-15的寿命,血赚啊!

虽然效费比明显不对等,但这种程度的接触毕竟有限,对于财大气粗狂买F-35的日本来说完全承受得住。

然而台湾面临的状况完全不一样。

受两岸关系走向的影响,大陆军机在海峡和台湾岛周围的高频率巡航已经常态化,更何况解放军的飞机更新、性能更强、数量更多,因此台空感受到的压力越来越大。

也许你会认为这种对垒只是单纯增加战备压力,还不至于让台军高层宁可不甩锅也要想办法遮掩的程度,其实不然。

在历史上,的确有强大的空中力量被消耗至无力作战的先例。

3、实力悬殊

1942年中旬,美国陆军第8航空队(当时美军没有空军编制,空军的组织单位建立在陆军基础上)进驻英国,准备飞越英吉利海峡,对德国本土及占领区进行战略轰炸。

1943年美英两国在卡萨布兰卡会议上,敲定了对德空中作战的战略方向,即决定以轰炸机群为主要武器,摧毁德国的工厂、海军基地、造船厂、铁路、发电厂、钢铁厂、矿场、机场等设施,以破坏其工业和经济体系,进而削弱德国军队的战争能力和士气。

▲卡萨布兰卡会议上的罗斯福和丘吉尔

从当年3月开始,皇家空军和第8航空队,分别动用669架和303架重型轰炸机执行任务。

美军B-17和B-24轰炸机血条更厚、火力更强、航程更远,再加上强劲的工业能力让美国能够承受更多损失,所以由美军轰炸机负责在白天执行任务,英军则进行夜间作战。

▲B-17轰炸生产Fw-190战斗机的

福克·沃尔夫工厂

昼夜不停的轰炸让德国空军压力骤增,但由于英美轰炸机缺乏有效的全程护航,德国空优机还是给盟军造成了极大杀伤,以至于连美国也开始感觉到吃力。

毕竟那是轰炸机,不是小钢炮,工业再强也是要烧钱烧资源才能造出来的。

▲B-24轰炸机被炮弹轰成两截

就在轰炸难以为继的时候,两个强力BUFF的出现保住了这一战略计划。

一个是“火烧东京”的李梅发明了箱型编队,8架轰炸机一组分上下两层互相掩护,完美覆盖射击死角,还能多箱体组合使用,用现在的话说就是模块化。

另一个是P-51“野马”战斗机服役,无与伦比的航程、爬升速度、高空性能为轰炸机提供了绝佳的护航伙伴。

▲1944年,在欧洲上空为轰炸机护航的P-51战斗机

在行动中,所有护航战斗机都必须遵守一条交战原则:一切行动以保护轰炸机为最高原则,敌不动则我不动,绝不主动出击、穷追猛打。

此后德国战斗机的战损率开始飙升,截至1944年9月底,德国已经在西线损失了25078架飞机,而东线只损失了13203架。

▲德国空军的主力——BF-109战斗机

尽管盟军战略轰炸的目标和初衷,就不是歼灭德国的空中力量,但德军却在主动拦截的过程中被消耗殆尽,每月高达25%的战损率,也让德国战斗机飞行员的综合素质迅速下降。

这就是为什么当盟军登陆诺曼底时,德国空军没有组织像样的反击,因为已经没剩多少飞机可供调用了。

▲被击落的BF-109,照片摄于1944年

4、台湾的窘境

虽然两岸目前仍保持和平状态,但台湾空军目前遇到的局势和当时的德军有点类似,双方的空中力量正处在快速此消彼长的阶段。

而这种力量的变化,从近几年两岸军机的叫阵结果和解放军对“海峡中线”的态度就能看出,我给大家举个例子。

2019年4月,我军两架歼-11越过“海峡中线”达10分钟,对岸派两架IDF前来拦截,双方一度僵持在“海峡中线”附近,并各自加派一批战机增援。

▲图源:环球网

以往这种紧张程度不高的对对碰,一般以双方各自回家、再放点狠话收场,不会有人太过在意,毕竟每年都有那么多起类似事件,大家早就脱敏了。

但这次却不一样,当蔡英文要求台空军进行“强势驱离”后被舆论骂惨,因为台军战机无论性能还是数量都处于劣势,你让军队拿什么去“强势”呢?

▲此前F-5E出事

已经暴露出台空军机队严重老化的问题

如今,大陆军机几乎每天都要去例行训练,台空军只会越来越尴尬。

这就是台军面临的窘境,放任不管面子上过不去。

积极应对则会导致仅有的飞机损耗过大,为数不多的飞行员身心俱疲,最后自己却把自己“击落了”。

▲图源:环球网

当然这也是台湾方面咎由自取,谁让你放弃九二共识,与美国人站在一起挟洋自重呢?

而对于解放军来说,台海空域例行训练与巡航已经成为常态,就算台军不承认,两岸海空力量的差距持续扩大已经不可逆转,不打仗也一样能拖垮你。

参考资料:

观察者网:台湾地区防务部门否认失踪F-16飞行员“投诚”

参考消息:解放军飞行员霸气回应台军机:没有海峡中线!

History On The Net:German Air Force in WW2: Luftwaffe’s Terror——Scott Michael

Wiki:Strategic bombing during World War II

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