图片来源：山东省交通运输厅官网
大众网·海报新闻记者 满倩倩 济南报道
摘掉“堵城”的帽子，济南要“超速”了！
近日，百度地图与北京市交通信息中心共同编写并发布了《2020年第3季度中国城市交通报告》，在全国百城交通拥堵排名中，济南这座昔日“堵城”，早已悄悄“让”出了榜首的位置，挥手作别入榜排行榜前十的资格。
另外一个与济南相关的利好消息是，11月26日，济南绕城高速大东环正式通车，这意味着，山东省会终于迈入“三环时代”。对内而言，“三环十二射”未来已至，全市路网布局扩大升级；对外来看，济南与周边城市“朋友圈”的空间距离进一步缩短；从长远看，济南“三环时代”的崛起，也为山东加速融入京津冀协同发展、粤港澳大湾区、长江经济带、雄安新区等国家重大战略奠定基础。
如不出意外，截至2020年年底，山东全省高速公路通车里程将突破7400公里，这也预示着，山东将“重回全国第一方阵”，山东人能再次为“山东的路”而扬眉吐气。
“三环十二射”，济南迈入“三环时代”
作为山东省会城市，济南区位优势明显，是重要的全国性综合交通枢纽，是环渤海地区和黄河中下游地区的区域中心城市和山东半岛城市群核心城市，也是山东面向国内外、实现高质量发展的中枢和内陆开放门户。
11月26日通车的济南绕城高速大东环，是济南“三环十二射”高快一体路网规划中“三环”的第一段。
2018年，《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》中正式提出，要“加快建设济南绕城高速二环线、济南至潍坊、济南至高青、济南至泰安高速公路，形成‘三环十二射’高快一体网”。
“三环十二射”高快一体路网由内环、中环、外环和十二条射线组成，总里程约846公里。其中，“内环”和“中环”均已建成通车，“外环”即“三环”，由济南至高青高速济南段、绕城高速二环东环段、南环段、西环段及北环段组成，全长约272公里。大东环主线全长约23.6公里，起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次途经历城区、高新区、章丘区，建设标准为双向六车道高速公路，设计速度120公里/时。
大东环通车后，除了能够减轻济南绕城高速交通压力外，更重要的，是标志着济南由“二环”时代真正迈入了“三环时代”。
济南的“三环”建设究竟意味着什么？
济南市城乡交通运输局局长、党组书记贾玉良今年在接受媒体采访时表示，“交通拉伸的过程正是城区扩展的过程，‘三环’建设大幅拓展预留了济南未来的发展空间，同时从交通方面拉近了济南与周边城市群的关系，有效分流了过境车辆，舒缓了城市内的交通、污染压力。‘三环’建设对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整都起到积极促进作用，对于济南经济社会发展有着重要作用。”
除此之外，这条交通大动脉还满足了济南“东拓”的战略发展需求，强化了新旧动能转换先行区与济南市东部城区连接，有效地拉动了济南东部章丘区、南部莱芜区、钢城区旅游产业的发展。
“省会都市圈”交通提速，带动“兄弟群”共同发展
2020年是山东省会经济圈建设的关键之年。
新旧动能转换、自贸试验区、黄河流域生态保护和高质量发展三大国家战略在济南交汇叠加，为这座城市带来了不可估量的发展势能。
济南把握多重战略叠加机遇，肩负起“交通强省”建设的使命，充分发挥自身对省会城市群的辐射带动作用，开启济南交通发展的“加速跑”。
这一年，济南全力推进铁路、公路、城市道路、机场、轨道交通、水运等6大领域24项重点工程建设，为全市经济建设当好“先行官”，同时积极推动与淄博、德州、泰安、滨州、聊城等“兄弟群”的交通网建设，努力将“济南都市圈”打造成为“蕴育齐鲁，开放创新，先进制造业和服务业中心以及具有综合竞争力强大的都市圈、城市群”。
9月1日，济南至乐陵高速公路南延工程通车，成为2020年济南第一条通车的高速公路。紧随其后，10月27日，有着“最美高速”之称的济泰高速正式通车，济南到泰安最短21分钟达就能到达，“济泰一体化”从此按下快进键。11月26日，济南大东环通车。眼下，济莱高铁已进入全面施工时期，通车后，这条国内首条市内高铁从济南东站到钢城站，只需22.5分钟。
当前，济南大西环、大北环、大南环、济南至高青高速、济潍高速均已进入实施阶段，济郑高铁、黄台联络线正在加紧建设中，济滨高铁、济枣高铁、德商高铁已进入开工准备阶段，高速“三环十二射”、普通干线“八纵七横五射五连”的公路干线网基本形成，“米”字型铁路网加快构建。
如今，济南每天有300趟高铁直达全国254个城市，1.5个小时抵京，3小时抵沪，去往京沪实现当日往返，高铁便捷度全国领先，城与城之间的空间距离不断被缩短。
蓄势多年的“济南都市圈”正在全面提速，整装待发。
图片来源：《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》
省会“朋友圈”不断扩大，打造交通“未来之城”
确切的说，11月26日这一天，是山东交通发展史上迎来的重要时刻。一条高铁和四条高速同时通车：潍莱高铁，济南绕城高速二环线东环段通车，京沪高速莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建项目、岚山至罗庄高速公路、潍日高速潍坊连接线。
潍莱高铁的顺利通车,将彻底结束平度、昌邑无高铁的历史。济南大东环等四条高速通车，创下山东省高速公路同日建成通车数量和里程之最。
在山东全省交通基础建设“超速”追赶的同时，济南也在积极发挥核心龙头城市的作用，强化经济集聚、空间辐射、对外开放功能，轨道交通全速推进，航空网络提级扩容，水路网乘风破浪全面起航。
截至目前，济南基本建成轨道R1、R2、R3三条线路，全长78.1公里，最高日客运量达到6.3万人次，轨道二期线网有力推进，6线共计159.6公里获得国家批复，总投资达1154.4亿元。济南国际机场南北指廊航站楼基本建成，8000万人次机场扩建项目开工，标志着济南航空进入最高标准4F机场时代。全力推进小清河复航（济南段）工程，在全省5个地市率先开工，施工进度居全省前列，济南港力争年底开工建设，海河联运目标在望，济南“铁陆空地水”全方式交通最后一环即将补齐。
这两天，“交通先行 成就未来——‘十三五’泉城交通成就展”刚刚落下帷幕。漫步在科技感满满的展区中，济南交通发展蝶变的脉络逐渐清晰。
据介绍，“十三五”期间，是济南交通投资最大、发展最快的5年，全市交通基础设施建设完成投资近2000亿元，达到“十二五”期的3倍。
近日，山东印发《山东省贯彻<交通强国建设纲要>实施意见》，明确了“到2030年，基本建成交通强省”的发展目标。未来山东要打造“123”客运通达网：省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达、省内各地实现2小时通达、与全国主要城市实现3小时通达。
届时，济南至“省会都市圈”5市半小时通达，济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达，济南与北京、上海等14个国内主要城市3小时左右通达；通过民航实现山东济南、青岛等中心城市与世界主要城市12小时通达；通过打造以轨道交通为主的城市交通体系，构建重点城市城区40分钟便捷生活交通圈。
扣好安全带，说走就走，从济南出发，世界就在脚下。
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