摆脱依赖的关键一步!配备涡扇20国产发动机,中国运20顺利首飞

2020-11-25 17:24:09 柚子解密

11月21日,中国研究制造的新一代大型军用运输机运-20在配备涡扇-20后,成功完成首次试飞。此举不仅能够有效解决运20现存的部分问题,同时对我国战略运输机的更新、飞机系列化的发展以及空军力量的进一步提升,均有重要的推动作用。

运20的意义与短板

运20作为我国自主研发的大型多用途运输机,自2013年首飞成功后便从根本上填补了我国国产战略运输机的空白,使中国空军从仅能做到国土防御成长为可以进行远航战略。但是,由于我国在航空发动机方面的研发仍旧存在缺漏,所以运20所使用的发动机是来自俄罗斯的进口D-30KP2。这一型号的发动机拥有 12吨推力,能够满足运20的运行需求。但是如此一来,运20在某种程度而言便受到了俄罗斯方面的掣肘,不利于其长期发展。国产发动机的顺利投入,是摆脱依赖的关键一步。

WS20的配备

WS20即涡扇-20发动机,是我国以“太行”发动机为基础,由沈阳发动机设计研究所自行研制的大涵道比涡扇发动机。WS20的推力范围在13吨至16吨之间,比俄罗斯生产的D-30更为优越。同时,WS20的外形与D-30相比体积更大、能耗更少且使用寿命更长,这对于运20性能提升具有极其重要的推进作用。

与此同时,运20对于我国而言并不是单纯的军用运输机,更是中国空军未来发展的重要平台,大型国产预警机、远程大容量加油机等特种机型的改进将在其基础上进行。因此WS20作为我国自主研发的航空发动机,其成功安装并试飞不仅有利于运20这款运输机以及其他航空飞行器的产量提升,更是对我国空军而言具有长期的战略意义。

发动机的军用与商用

航空发动机是非常典型的军民融合产品,在军用航空和民用航空中均拥有规模广阔的市场。我国目前的航空总体水平较高,但是在发动机领域仍存在诸多不足,WS20的成功运行对此而言是飞跃性的发展。而即将进入量产阶段的WS20不仅能够在军用方面发挥作用,同时也可推进民用航空的发展。但是由于WS更是初生产品,其外形与传统进口发动机存在差异。因此,如果想将其运用至民航C919客机之上,仍然需要进一步的提升与改进。

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