时间一分一秒地流逝，眼瞅着就要到年底了，地铁二号线的顺利运行指日可待，太原也即将要开启众望所归的地铁时代。
但是，太原地铁时代的“征途”才刚刚开始，真正的高光时刻，还在后面......
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地铁，是核心城市的标配。
11月17日，太原市城市轨道交通一号线一期工程PPP项目SGTJ-107标段正式开工，举办开工仪式。面对地铁建设捷报频出，不禁让我们回忆起一号线的点点滴滴。
丨现场实拍图
2018年8月，国家发改委恢复了城市轨道交通建设规划的批复工作，拉高了建设门槛。太原地铁一、三号线能否激流勇进，成为大家口中津津乐道的话题。
2019年3月底，地铁一号线24个站点公示，地铁一号线正式进入我们的视野当中。
时隔不久，19年7月初，地铁1号线工程获发改委发证批复，太原“力”字地铁网呼之欲出。
紧接着，19年9月份，地铁1号线确定年底开工，省城人民欢呼雀跃，期待满满。
时至今日，地铁1号线正式开工，住龙大帅一路走访，基本各站点都已经竖起围挡，年后火力全开。
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今年8月，迎泽西大街之上的金阳路站交通疏解图已经出街。
丨金阳路站交通疏解图
根据疏解方案，金阳路站长300米，标准段宽21米，共设4个出入口，1个安全出入口和两组风亭，整体分三期，并且三期都做出了准确的信息规划:
一期需完成绿化迁移、管线迁改、南北侧疏解道路或将现状机动车道改至已完成南北两侧疏解道路，进行车站主体施工。（2019.12-2021.8）
二期需将南侧导改路恢复至迎泽大街，进行南侧附属工程施工。（2021.9-2022.3）
三期北侧到改路恢复至迎泽大街，进行北侧附属工程施工。（2022.4-2022.9）
丨金阳路站交通疏解图一期详情
随着金阳路站交通疏解图的出街，标记了此站点在建设中的重要节点。而这，不仅仅只是一个站点的动作，更是一号线工程的建设缩影，无疑让大家心里吃了一颗定心丸！
前段时间站点走访，很多站点都可以看得到围挡内拆除的建筑覆盖着防尘网，按照节奏，下一步就是各站点车站主体以及附属配套工程的施工。
|金阳路站实况：地铁主体结构及附属配套工程的施工，建设者们有条不紊进行着当前的施工工作
地铁的建设本身就是一个高密度、特大型、综合性轨道交通运输系统，涉及40多个技术专业，修建时间得要4-5年。
虽然耗时长，但是这工程始终是太原城建之上的一个重头项目。
至今还记着疫情期间，当我们都在家抗疫的时候，只有地铁建设的相关工作人员奋斗在前线，井然有序地进行着复工工作。
丨疫情期间地铁动工现场图
地铁一、二号线都在稳步推进中，太原城建一枪一枪地打响，城市面貌正在向更强的方向发展。
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地铁建成对于城市发展的意义重大，单地铁二号线开通后能贯通南北，这样的路径在太原这种“东西窄，南北长”的狭长形河谷城市中，意义可想而知。
但是，仅仅局限于周边沿线和首末站南北。
俗话说的好“单丝不成线，孤木不成林”，一条地铁和多条交汇的地铁网，就是这个道理。
丨迎泽西片区地铁与快速路形成的网状分布
地铁对于交通的提升毋庸置疑，但是地铁的价值如果想要完全被发掘出来，必须成网！
地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，高密度，高运量。
换句话说，随着地铁二号线即将通车的消息越发越近，城市中对于其他两条线的呼声也越来越大，尤其是地铁一号线。
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地铁一号线起点为西山矿务局，终点到武宿机场，中间经过万柏林、迎泽、小店三个行政区，于太原市内呈倒“L”形分布。
丨太原地铁1号线走向图示
线路正线长28.575km，东西向沿西矿街、迎泽大街，途经太原客运西站、太原理工大学、大南门、柳巷、五一广场、太原站、太原南站等客流集中点，南北向在迎泽大街以东沿东中环路铺设。
整条线路恰到好处的连接了河西迎西板块、迎泽大街板块、长风东和南站四大板块，期间穿插到的下元、柳巷和朝阳三大已经成型的商圈，为一号线供了强有力的人流量支持。
太原地铁1号线定位为枢纽线路，作为6A编组的大客流骨干线路，串联了太原站、太原南站和太原武宿机场，还有即将运营的客运东南站。
丨地铁一号线示意图
待地铁1号线建成后，能和地铁2号线（2020建成）形成“力”字交通网，实现城市社会经济快速发展的目标，在缓解城市交通压力、引导新城快速崛起的同时，落实了太原市总体规划，成为构建“双城、多中心”城市空间布局的有力保障。
丨太原地铁一、二号线线路图
还是那句话，地铁的价值若想要彻底发挥出来，在于要形成网络，同时要与交通枢纽形成快速连接。
2号线的运营越近，我们对于1号线就更加迫切，按照预期2024年地铁1号线将开通，那时候太原人民才算真正意义上有了地铁。
作为老百姓，确实期待地铁一、二号线形成一加一大于二的局面。
来源：住在太原
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