抓住全球尾款人:薇娅直播为国外香水带货,为何能卖1.5万瓶?

2020-11-25 08:04:31 豹变

「核心提示」

11月24日,美国《时代周刊》发文,解析菜鸟对全球物流的革新。文中提到,在新数字化驱动下的物流,未来可能实现1公斤重的货物用30美分的价格,在24小时内全国配送;以3美金的价格实现全球72小时送达。对比DHL这样的物流巨头用100美金将1斤重的货物从上海送往伦敦,菜鸟所做的事情将为全球小商家提供无限的机会。

作者|李卓

编辑|王珊

在茫茫戈壁荒漠上,驼铃阵阵。一支悬着“大盛魁”布幡的庞大商队正在跋涉,他们从张家口出发,跨越上千公里,最终到达蒙古草原的腹地库伦和俄国的西伯利亚。

大盛魁是晋商史上活得最久的商号之一,持续时间长达260年。2万头骆驼和无数驿站节点是这个外贸商业流通王者的制胜法宝。

在19世纪,谁拥有了最多的骆驼,谁就掌握了跨国商贸流通的密码。不过幼驼成活率非常低,在蒙古高原上维持一支庞大的驼队需要金钱、耐心和技术。

全球贸易格局风云变幻,贸易物流服务业格局也随之变迁。到21世纪,谁又能成为那个组建“驼队体系”,打通跨境贸易新脉络的人?

物流新秩序正在重建

二战结束后,欧美发达国家构建了国际贸易秩序:工业体系完善的发达国家是生产和贸易的主导力量,他们在发展中国家进行原材料和初级产品的采集,在本国完成加工后,最终把工业制成品卖到全球各地。

要想顺利完成这种“剪刀差”须得依靠高效而广泛的全球物流网络,于是诞生了荷兰的TNT,德国DHL,美国的联邦快递、UPS,以及日本邮政等。老牌资本主义国家不仅仅掌握了港口、航道、空中航线,还有全球货运巨头。

国际贸易合约的最终履行是靠跨境物流活动来实现的。可以说,参与物流全球化网络的建设是每个发达国家在国际贸易中的一种分红。生产分工决定了物流秩序,物流秩序又反过来加深了这种生产分工。

千禧年后,中国逐渐成为世界制造中心,同时作为全球最大的单一消费市场,中国正在成为世界品牌中心,新的贸易秩序正在诞生,新的国际物流秩序相应也要开始建立和重构。

早在2019年,中国快递业务量已经达到了635亿票,占全球快递市场份额高达57%,是第二名美国的3.67倍。巨大规模的快递量先是倒逼着国内物流的变革,“落地配”就是中国发达的电商产生出来的新物流细分业态。

不仅仅是中国居民消费需求高涨,全世界消费者对中国电商平台上性价比高的商品也有旺盛需求。这让跨境电商成了热点,也让国际物流慢慢发生了一些变化。

长期从事俄罗斯货运的肖明河对豹变表示,跨境电商的小包裹在整个国际物流的比重中逐渐增大,以前的国际货运以大宗为主,现在跨境电商小包裹反而成了很多物流线路的主要货品。

物流跟着消费走。零散需求增多,运力正在重新分配,新的国际物流秩序正在建立。

“全球化终结”这种论调在这几年一直甚嚣尘上。新冠疫情加速了这种全球割裂,各国政府也不得不加强长期应对经济孤立的能力。

2020年3月,《经济学人》的一期杂志封面叫“地球歇业了”。当时的时间节点是大航海时代以来首次全球化全面停滞,客流、物流中断,供应链阻断。全球化真的终结了吗?

可能并非如此。正好相反,全球化正在进化。

新全球化是新消费带动的需求全球化,新制造带动的供给全球化,以及新物流提供的全球化保障。而打通跨境贸易新脉络,组建一个21世纪的“驼队体系”,成为关键。

世界小得就像身边的街

在疫情缓解后的第一个双11,全球网红同步带货。不仅有李佳琦、薇娅这样的国内顶级带货网红,国外网红也在全球社交网络上给中国商品带货。

乌克兰“网红”Slivki Show,是一个科普视频博主,在Youtube上拥有超过89万订阅者和1.2亿视频点击量。他是中国制造的重度沉迷者,长期向粉丝安利中国义乌的各种小商品。

一名叫拉洛·洛佩斯的西班牙小哥也在从事直播行业,他向全世界的西班牙语网友推荐各式各样的中国产品。他的直播间人数最多时有1.5万粉丝。

为他们供货的都是义乌的小商品城。这座县级市是国际贸易的晴雨表,甚至是国际政治的预言家。2016年美国大选,义乌老板们无视希拉里在民调支持率上的巨大优势,预言川普上位,仅仅是因为他们收到的川普应援道具订单量远超希拉里。义乌每年向全球200多个国家出售2600亿件小商品。

不过跨境交易对商家来说,物流成本一直比货值还要高。为了帮助义乌的商家做到更好的性价比,媒体报道,10月28日,阿里巴巴集团旗下菜鸟网络宣布在浙江义乌启用全球最大的“超级进出口中心”。

这一中心将连接全球100多个港口以及上万架次海外包机、远洋货轮、货运班列、载货重卡, 该中心包括出口中心仓、出口分包裹转运中心、进口中心仓、进口保税仓、进口直播仓及中欧班列“菜鸟号”等设施。

西班牙网红卖的货,也从这个中心发出,通过中欧班列或者航班干线,抵达比利时的列日。列日是欧洲的地理中心,是菜鸟国际航空、班列网络、欧洲卡车网络交汇点,是菜鸟在欧洲的一个重要的eHub(数字贸易中枢)。借助这一欧洲超级枢纽,菜鸟日均可处理超百万级别的跨境包裹。

阿里在2016年提出eWTP概念,计划通过联合政府、民间和企业,打造信息化合作平台,提供物流、通关、支付和金融等一站式解决方案,推进跨境电商发展。2018年,欧洲首个eHub在列日落地。

菜鸟在列日的超级枢纽全新升级全力备战双11

菜鸟欧洲区域负责人介绍,菜鸟全球包裹通过链接全球物流要素,整合运营包机干线、eHub和卡车网络等关键节点,为跨境中小商家提供了商业快递的体验和普通邮政的价格。此外通过欧洲海外仓,菜鸟疫情期间仍然能帮助商家快速发货,向欧洲消费者提供欧洲三日达、泛欧七日达等服务。

网路

列日eHub枢纽的作用不仅在于出口,也有进口。

欧洲上千个商家,也正在通过这一枢纽将欧洲好货运往中国。西班牙、法国药妆品牌、比利时的爆款巧克力,也在享受菜鸟国际供应链的“头程”“一盘货服务”,进入菜鸟布局在中国8个自贸区的33个保税仓,还有一些海外非标品提前备货在8个国家和地区的19个海外仓和10个GFC(全球履约中心)海外仓中。

2019年的双十一,淘宝头部主播薇娅在直播间里连线美国网红卡戴珊,当晚为卡戴珊的个人香氛品牌KKW香水带货,销量高达1.5万瓶。商品紧急上架菜鸟海外仓,才得以保证物流效率。

坐标基辅的Slivki Show和义乌相距1万公里,需要12个小时,还没有直达航班。坐标杭州的薇娅和坐标洛杉矶的卡戴珊相距1.6万公里,需要14个小时。

物理的时空在菜鸟构建的“五维空间”里被缩短。

千万个网红构成碎片化购物场景是原有销售渠道的重新建立,一下子涌入的海量订单让货物的履约链路开始迭代。消费场景在变化,物流基础设施也需要跟着变化。

畅通的物流大通道不仅是新全球化的重要支撑,也是双循环的核心要义。

我国是制造业大国和货物贸易出口第一大国,但国际快递物流和航空货运发展程度并不能与之相匹配。国内物流基础设施不断完善的同时,也要加强海外网络控制能力,完善海外物流服务网络。

已经先行一步迈出去做了物流全球网络布局的是菜鸟,它为全世界的时髦男女们打通了新物流通道。

“驼队体系”是如何建立和壮大的?

天下没有无缘无故的包裹。

物流从来都不是独立存在的,而是依附、服务于商业和贸易而存在。

中国境内发达的物流体验源于商品交易的繁荣。交易量越大,新的物流模型和新的物流数字技术也会被倒逼迭代和进化。举个例子大家就能明白,目前大家在双十一接到的包裹多数是从商家在各个快递商租赁的电商仓直接发出,而在几年前这些电商件还需要快递公司从商家处揽件。

菜鸟国际持续多年优化物流链路服务,不断降低快递成本,为商家提供普惠服务,获得了商家的信赖。这种普惠服务的惯性让他们把全链路的物流服务也交给菜鸟。这是一种非常健康的生态,好的基础设施可以不断降低成本,降低成本又能够吸引新的用户,而用户单量足够多,又会进一步降低成本。

11月24日,美国《时代周刊》发文,解析菜鸟对全球物流的革新。文中提到,在新数字化驱动下的物流,未来可能实现1公斤重的货物用30美分的价格,在24小时内全国配送;以3美金的价格实现全球72小时送达。对比DHL这样的物流巨头用100美金将1斤重的货物从上海送往伦敦,菜鸟所做的事情将为全球小商家提供无限的机会。

除了重基础设施的布局以外,新时代的驼队离不开数字和技术。

埃航菜鸟联手开通中非新航线,中国到中东非洲再增一条贸易大通道

相比中国越来越发达的物流体验,海外很多国家和地区在物流上缺乏数字化加成。

在这些地区,物流还处在一个“原始状态”:过度依赖人工运营,应付不了突如其来的海量单量;持续亏损而且成本无法拆解;电商与物流前后台信息不一致。

以诸多电商巨头布局的东南亚为例,在长时间内电商、物流上下游状态不一致,快递下游已经签收包裹,电商后台却仍显示在途。

菜鸟今年启动的Apollo计划,在印尼、马来西亚、新加坡等11国,六个月内建设了统一的物流技术中台,为东南亚物流装上了“智能中枢”。

智能化自动分单取代了人工分单;快递员用上了菜鸟的智能路径规划;商家发货的重量、体积和物流定价有更为精准的算法来计量;东南亚的11个国家首次有了统一的电子面单,每一个快递包裹都有了一张独一无二的数字化“身份证”,在物流全链路都能够被识别。即便是最偏远岛屿的快递网点,也能看到快递包裹流向的实时数据。

全新的物流技术中台运行半年多时间,东南亚核心六国印尼、泰国、马来西亚、菲律宾、越南、新加坡,电商与物流信息不匹配的错误率降低了98%,包裹投递的单均成本降低20%。

一位长期关注东南亚物流的行业专家表示,“东南亚新市场已经吸引了大批电商、快递玩家进入,很多公司靠拼价格争夺市场。真正愿意投入,帮助东南亚物流进行底层技术架构升级,把物流基础设施带到全新水平的,只有阿里巴巴和菜鸟”。

做一个全球的物流网络,并不是容易。

一是需要时间,第二是需要定力和耐心,三是需要钱。翻译过来就是坚定不移地持续烧钱。以国际快递巨头FedEx为例,自成立以来在网络建设上的投入约720亿美元,年均资金开支15亿美元。

阿里一直是一个强调生态的组织,多年以来一直是做平台化的基础设施。商贸流通是数据流、物流和资金流的组合,阿里云是数据流的基础设施,蚂蚁金服是资金流的基础设施,菜鸟是物流的基础设施。

打造全球智能物流枢纽,是需要提供物流、通关、支付和金融等一站式解决方案,不仅仅是物流本身。菜鸟打造的以eHub、干线、航班、海运、海外仓等组成的全球网络,为中国的双循环提供了物流基础设施,构建了新消费的新物流通道。

全球格局背景变幻,全球经贸体系会重塑,更加注重安全性和稳定性,中国到了构建全球物流体系的“新赛点”。

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