宁波未来成为一线城市的关键——宁波第二绕城高速!

2020-11-24 21:42:48 叮铛说

宁波去年的GDP排在第12位,也就是说全国只有11个城市比宁波厉害。除去北上广深这4个外,也就只有7个城市比宁波好!

今年,宁波的GDP也不懒。我预计今年宁波的GDP也是第12名,与天津的GDP的差距进一步拉近。未来几年内超过天津不是问题!

宁波的经济这么发达,自然得有相应的基础配套和城市规模来与之相匹配!但是在这方面宁波做得不够好,中心城区太小。

说起来也是。目前,宁波只有一环也就是一绕,严重的与宁波的经济不匹配。也是阻碍宁波成为一线城市的阻碍。

宁波绕城高速,宁波人无人不知。它让宁波司机朋友们无论从哪个高速公路入口,都可通过它到达其他高速公路。 但是,这还远远不够,第二条高速环线才是宁波未来的希望。

如果,宁波二绕建成,至此,主城区将大大扩大。而是包含了奉化区、北仑区、镇海区、余姚、慈溪、前湾新区等之前是绕城高速以外的区域。

可能未来余姚和慈溪都要纳入宁波主城区建设,拆市设区。这表明了宁波想要成为一线的野心。

然而,北仑主城却是脱离宁波主城的,在宁波绕城外。镇海也为了融入宁波主城区,把区政府搬到了绕城高速以内的骆驼镇海新城,镇海的庄市和骆驼都在绕城高速内,所以融入宁波主城区很快,立马就成为了绕城以内最火的地方。

北仑与宁波主城不在绕城高速内,还有大山阻挡。所以,北仑竭尽全力打造滨江新城,就是明州大桥至小港段的新城。主要是因为这块地在绕城以内。所以,北仑重心要向西打造滨江新城。

所以,这条二绕是宁波未来的命脉,是宁波未来50年内发展的目标,也是未来宁波成为一线的希望。下面就来看看这条二绕吧!

据我了解:宁波第二条绕城高速由5条高速组成。全长281公里,双向4—8车道。建成后,宁波将与绍兴、台州、舟山、嘉兴四个城市、五个方向形成10个高速出入口。

NO1:杭甬高速公路复线宁波段一期

宁波单靠杭甬高速公路复线宁波段一期,就拿到了交通运输部42.49亿补助金。这是宁波单个获中央补助金额最大项目。

该项目起于镇海威海路,止于余姚小曹娥镇。全长56公里,双向6车道,投资187亿。

这是二绕中第二个启动的高速。一期之后还将建威海路到柴桥段,与六横公路大桥昆亭至柴桥段连接。

NO2:杭州湾跨海大桥杭甬高速连接线

该项目前就是连接杭州湾大桥和杭甬高速。它分两段建设,一段是余夫公路至小曹娥互通段,一段是杭甬高速肖东互通至余夫公路段。2017年建成通车。 这是二绕中最先完成的一条。

它结束了余姚慈溪西部马渚、泗门、小曹娥、周巷等地不通高速的历史。它使余慈区位优势凸显。

NO3:四明山高速

目前,四明山共有县道10条,总里程185.507公里。但是,受限山区地理环境,区域内公路等级不高,部分路段较窄,陡坡、急弯较多,实际路面宽度与需求有较大差距。

根据规划:四明山高速是从肖东到溪口,北起沪杭甬高速,向南经梁弄、大岚、四明山镇,在奉化与甬金高速连接。

规划52公里,双向四车道。这条高速公路将结束四明山长期无高速历史,对改善四明山产业薄弱、基础设施落后的现状有重大意义。同时这一条南北大通道,将要缓解南北向交通压力。目前,这条高速尚未启动。

NO4:宁波—舟山港梅山保税港区沈海高速连接线

全长89公里,从昆亭到溪口,双向六车道。其中,昆亭—塘溪段已获批。路线全长24.36公里,设计100公里。已经开工,建设工期4年,2023年建成通车。

NO5:六横公路大桥(昆亭至柴桥段)

全长29.6km,分两期建设。

一期:梅山互通至柴桥枢纽,双向六车道,全长10.8公里。

该项目对完善宁波高速路网,加强宁波舟山港疏运能力具有重大意义。

据我了解:目前,六横公路大桥已经获批,已经进入了实质性启动阶段。

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