大六座胜达20万配2.0T+8AT,降价销售却遭遇滑铁卢

2020-11-24 17:36:59 车技集合ing

在实力不俗、销量不高,这样的产品在国内汽车市场中可是不胜枚举的,究其原因,很大程度上是因为在一些海外汽车品牌的合资国产落地过程中,一些技术、创意往往会遭遇减配,甚至是直接在国产版本中取消,比如 标致508 参数 图片 )L上缺少的无边框车门,比如 奔驰E级 车身材料中减少的铝合金、比如特斯拉 Model 3 进入选装列表的高级辅助驾驶系统等等。

可我们不难发现,对于一些市场号召力居高不下的豪华制造商来说,减配似乎并不是个事儿,但对于面向普通大众的标致等品牌,几乎是致命性打击。而现在我们所要看到的现代Santa Fe 胜达 ,就在市场中遭遇了滑铁卢。

品牌问题

在现代胜达国产的8年销售周期里,其仅在2014年底实现过一次单月销量破万,其余时间里,现代胜达这台中型SUV都在二线,乃至销售三线阶段徘徊。究其原因,品牌的市场定位与产品的引入国产标准,都在其中扮演了决定性因素。

品牌方面,北京现代自从没了 索纳塔 作为销售旗舰支柱,其在国内市场环境下就一直都被视为是"代步车品牌"。在该铭牌下畅销的 名图 领动 、ix25等车型,都是处在15万级以下的产品,整体品牌价格的偏低,导致了其较高定位的产品很难成为消费者的第一选择。

与此同时,现代对于旗下产品的更新一直都较为频繁,甚至会经常出现产品阵容的替换调整,这样一来,就会使现在售车型的未来变得十分不明确,一方面导致了维养成本的增加, 一方面也影响了旗下车型的保值率。

产品问题

产品方面,现代胜达作为一款中型SUV,其被放在20万级其实是没有问题的,尤其是在与大众 途观L 这样的入门中型SUV对比时,胜达达到4930/1910/1720mm/2865mm的车身尺寸定位,彻底拉开了与德系车之间的距离,甚至已经超过了大块头丰田 汉兰达 ,然而其售价反而竞品低了1万多元,这无疑是在迎合市场而进行的讨巧策略。

可在这方面,北京现代的小心思还是可以很快被识破,我们只需要看看它的产品配置列表。

现代胜达虽说是以20.28万元起售的,但它不仅在安全与辅助驾驶方面,比途观L少了头部气囊、定速巡航等配置,也将全景式天窗、无钥匙系统/进入、雨感雨刷等改善用车体验的配置,都列为了选装。

不仅如此,胜达低配车型标配的还是塑料方向盘,织物座椅也仅有主驾驶位置提供高低调节功能,加上内部不支持导航与语音控制的触控屏、外部不带雾灯的卤素远近光灯,低配其实看上去更像是一个不会批量生产的噱头。

燃油成本与家用定位自相矛盾

当然,对于家庭来说,提供标准化6座、选装7座的现代胜达,在功能实用性上还是可以超过途观L的。且不说后者的7座仅适用于高顶配车型,就是装上了7座其尾排空间实用性也非常之低,相比之下,现代胜达的确会宽敞不少。

可惜的是,全系均以2.0T涡轮增压发动机入市的胜达,最终无法避免高性能带来的油耗问题,其动辄11L/100km以上的实际油耗,会带给家庭用车环境较大的压力,反观途观L 380TSI则可以稳定在9L/100km左右。说白了,胜达动力性能足够强劲,但这反而又与其主要锁定的家庭消费群体的驾驶成本要求相悖,这种自相矛盾的"抉择问题"也导致了它在销售市场的尴尬。

动力硬件足够出色

诚然,现代胜达存在着不少小问题,可无论是尺寸规格这样的硬数据,还是动力总成这样的硬件,胜达都称得上是有诚意的好车之一。

尤其是这2.0T涡轮增压发动机,230Ps/353N·m的动力参数已经超过了最顶配的途观L 380TSI,而且首次通过胜达引入的8AT,在稳定性与平顺度方面也比绝大部分现代搭载的7速双离合要出色,这一点的确是值得我们称赞的。

或许现在现代针对国产旗舰的改造,就在于其想要达成怎样的市场定位,这种刚好处在中间、又存在自我矛盾的市场定位,即便是一直都处在降价销售(终端优惠稳定在1万元左右)的过程中,也势必会让胜达难以从 探岳 、途观L、 昂科威 等入门中型SUV林立的市场当中,挣脱出来。

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