乱!卡派大面积爽约,FedEx拒绝送货至14个FBA仓

2020-11-24 13:49:36 亿恩媒体

这个旺季,卖家爆单有两大拦路虎,一是库存少,一是物流堵。目前,美国卡派出现大面积爽约,FedEx已经拒绝送货至十多个FBA仓,欧洲卡航堵塞严重,部分卖家货物已经被退回……

卡派大面积爽约,FedEx拒绝向14个FBA仓送货

提到近期的物流时效,卖家用一句话概括:简直跪了。堵港的、演练的、疫情的……一堆不可抗因素影响着旺季的顺利进行。

一位卖家很是无奈,几天前查UPS,显示11月23日递送,日期临近了,再看显示“由于天气状况,投递日期待定”;其另一票16日已投递完成,但直到现在还没有收到入仓邮件通知,卖家直呼“悲催”。另一位卖家也是同样的情况,SMF3签收10天了还是没有一点动静。

对此,有货代表示,部分货件是已经签收了,但物流消息并没有更新。

但卡派预约确实不乐观。一位卖家表示,预约号送仓大面积爽约,货运公司急得骂声不断,卖家被卡脖子付款泪汪汪,卡派的渠道多半要亏死。

卖家们证实了这一情况。“11月4号预约派送,直到现在也没送进去,怕是要错过这个黑五了。”另一位卖家也是忧心忡忡:我的是FTW1仓库,好久了还没有预约上。

近期,有海外仓发通知表示,近期运转力度不容乐观,以下14个亚马逊仓库FedEx拒绝派送:

LAX9、FTW1、MEM1、CLT2、SMF3、SNA4、LGB3、LGB7、LGB8、 LGB4、LAS1、ONT8、ONT9、CLT2。

不过,小编了解到,Fedex并非亚马逊的合作物流,后者会优先接收与其合作的物流商(如UPS)的货物,因此多位卖家会使用UPS入仓,此外,DHL的时效也相对较快。

另一方面,最近走卡航的卖家已经卡的一塌糊涂。

一位卖家表示,10月底和11月的货物全部卡在国内出不去,等到冲出去,只怕也是错过旺季,要无奈清仓了。

一位卖家叹气,几天前通过欧洲卡航发出的货都被退回来了,货代称要暂停两周,空派价格太高,卖家只能改走缓慢的海运,目前其已大面积缺货,内心焦灼无比。

另一位用卡航卖家也是类似的遭遇,其本月4号发出的货物全部堵在阿拉山口,把货拉回来也是血亏,堵着还能每天放行一部分,只能熬着。

知情人士表示,因为疫情和圣诞的原因,现在欧洲很多货都被卡在港口和海关处,卡车预约排不上号。小编咨询了物流人士,对方表示,最近欧洲卡航没办法出货了,太堵了,时效差不多和铁路一样了,也就没意义了。

限量补货、物流堵塞的情况下,多位卖家已经面临断货。

错失旺季,多位卖家断货并放弃补货

近期,很多卖家反馈已经大面积断货,而且照目前的物流情况,补货根本来不及,所以部分卖家无奈放弃补货,直呼心痛到无法呼吸。

“——产品要又断货了,啥时候上架;

——断货了,库存还在上架中 ;

——有的卖家把12月的库存都卖空了;

——已经放弃了圣诞产品补货,运费贵、入仓也不稳定,不补心里又不舒服。”

断货的原因多种多样,其中无法上架戳中很多卖家神经。

在完成上架的时间上,一位卖家称签收2个月才上架是什么水平。随即各路业内人士前来报告上架时效。其中一位卖家称,今年经历过一次86天没有上架的。还有卖家表示,FTW1什么时候才上架,脖子都长了,十八号签收还不上架。另外还有卖家无奈,货物被卡在海关三个月了,最近又回到公司。

货物无法上架至少还有消息追踪,而那些直接“消失”的货物更让卖家头疼。一位卖家反馈9月26号开船的,10月22号到港就没消息了,感觉货已经丢了。

在今年物流不顺畅的情况下,很多卖家货补不进去,完美错过今年的旺季。然而还有业内人士预警,这个时候不要大规模补货了,因为就目前物流情况,最后一大堆货即使补进去,也可能错过的销售时机,最后可能砸到自己手里。

亚马逊限制Prime卖家使用FedEx

目前,卖家面临的物流情况不容乐观,亚马逊方面也在努力改善这一现状。

外媒消息,近期亚马逊发给卖家的一封电子邮件称,由于运输时间减少,亚马逊限制Prime卖家使用联邦快递的地面和送货上门服务,以保证两天的运输时效,并保留其Prime徽章。

联邦快递公司承认存在延误,并表示,“如果没有Prime标识”,卖家仍可以使用联邦快递的地面和送货上门服务。

这与亚马逊在2019年12月采取的行动类似,当时由于快递延迟的投诉,亚马逊暂停了联邦快递地面服务的Prime快递服务,该禁令在1月份被取消。

ShipMatrix的创始人萨蒂什·金德尔(Satish Jindel)表示,根据他的数据,从11月1日至14日,联邦快递的准点率达96%,而UPS的准点率为97.2%,美国邮政服务的包裹准点率为97.3%。

运输洞察公司(Transportation Insight)的包裹业务副总裁托德本吉(Todd Benge)表示,他的公司发现,与2019年相比,最近几周UPS和联邦快递的表现都有所下降。在准时率方面联邦快递的下滑幅度超过了UPS。

Benge表示:“我们看到UPS与去年的运输时间大致相同,但准时性的表现相去甚远。对于FedEx,我们预计交付途中还会增加5天的运输时间,准时性能下降了4个点。”

LJM Group合伙人兼执行副总裁托马斯安德森(Thomas Andersen)表示,客户报告说,美国各地的航空公司运营都出现了“严重瓶颈”,但西海岸的情况更糟。这些情况包括亚洲对海运和空运的需求增加,铁路系统运力增加,卡车和小于卡车的运量增加等等。”

安德森称,鉴于运营商已经很难跟上形势,“真正的战争”将在本周出现,届时预计电商交易额将接近翻番,这一现象通常会在“网络周末”之后才会出现。接下来的六周,物流配送将面临着前所未见的困难。

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