全面提速!穗莞深城际机场至前海段+深圳北站引入赣深最新进展来了

2020-11-24 09:16:55 深圳梦

全面提速!穗莞深城际铁路建设最新进展来了

11月23日上午,记者在穗莞深城际铁路深圳宝安国际机场至前海段前海站施工现场看到,400多名施工人员、旋挖钻机、成槽机和双轮铣等30多台成套设备正在细雨中忙碌。

前海站成为全线最先启动开工的站点,也是目前全线建设进度最快的车站,地连墙施工完成率已达37%

据了解,前海站位于前海中心区,为地下四层岛式结构,其中长717米、宽27.6米、深33.3米,具备超长超宽超深的特点。目前车站正在进行地连墙、抗拔桩等围护结构施工,预计今年12月底将进入车站开挖施工阶段。

穗莞深城际铁路深圳宝安国际机场至前海段宝安站也破除重重困难,顺利进入前期工程施工阶段。预计到今年年底,前海站围护结构施工完成率将达60%以上,宝安站也将正式进入主体结构施工阶段。

(上图为宝安站建设情况)

深圳地铁集团、深铁投和中国电建现场负责人介绍,该项目沿线地质条件复杂,淤泥地层、风化岩与残积土等不良地质与特殊岩土分布广,施工安全风险高。此外,线路多次穿越既有地铁线及建(构)筑物,并以隧道形式下穿西湾海域,穿越长度达3公里,风险管控要求极高。

为了应对施工难题,加速项目建设,各相关单位按照创新驱动、打造“样本工程”的建设要求,努力在建设标准、建设质量、建设速度、建设模式以及“新基建”科技创新等方面发挥引领和示范作用,全力打造城际铁路的创新示范项目,为后续线路的建设提供建设范例。

穗莞深城际机前段工程位于深圳市宝安区、前海合作区,线路全长15.18公里,全线地下敷设,设西乡、宝安、前海3座车站,项目设计速度为160公里/小时,采用8辆编组的CRH6型动车组。

该项目于2020年6月29日正式开工,预计将于2024年建成,未来将与在建的穗莞深琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通,建成后可实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达,既承担着沿线地区的城际客流,也承担着深圳市内部组团间的通勤客流,对进一步提升穗莞深城际铁路功能、完善粤港澳大湾区城际网络,以及实现区域经济一体化发展具有重要意义。

根据近日深圳市交通运输局正式公布的《深圳建设交通强国城市范例发展策略及近期行动计划》,年底前计划启动深惠城际、深大城际、龙大城际、穗莞深城际前海至皇岗口岸段先行段建设,打造“轨道上的大湾区”,到2035年,深圳与大湾区核心城市核心区将基本实现半小时直达。( 内容来源 : 深圳 卫视深视新闻记者 杨溟晗 杨诚)

深圳北站改造进入最后决战引入赣深铁路指日可待

11月20日,由中铁四局承建的深圳北站第二阶段改造实体工程基本完工,总工程量完成超90%,工程进入最后施工冲刺阶段,深圳北站具备引入赣深铁路踏出决胜一步。

深圳北站改造工程为赣(州)深(圳)铁路自北向南引入深圳北站,对车站北端咽喉进行改造,车站规模不改动,同时并行既有动车所增设深北第二动车所,新建2条动走线全部接入车站北咽喉西侧为主要工程量的铁路施工,整个改造工程分两个阶段进行。

施工单位中铁四局项目总工程师阚剑锋介绍:“深圳北站站改作为国内首次大型的高铁枢纽站改造,重难点是无砟岔道的插铺,需要破除在运营线路的无砟轨道的同时插铺新的道岔,从而增加整个车站运输的灵活性。”相对于有砟轨道新线、既有线之间的拨接改造施工,无砟轨道改造工程面临技术要求高,工期长,施工难度大,安全风险极高的困难。

深圳北站作为我国最繁忙的高铁站之一,为保证既有线广深港高铁、杭福深客专运营安全,在深圳北站改造施工前,国家铁路集团、广州局集团有限公司、中铁四局等单位对施工方案进行反复研究,并在线外模拟实际工况进行了无砟道岔拆除工艺性试验,验证深圳北站改造工程施工方案的可行性,将改造工程施工对既有线运营影响降到最低,第一阶段施工,历时68天对深圳北站北咽喉西半场改造施工,对信号软件、道岔插铺、接触网等进行全面改造,已于2019年12月18日改造完成。第二阶段为北咽喉东半场及南咽喉改造,自2020年10月15日启动,预计12月初能完成改造。

施工单位中铁四局铺轨分部总工师孙鹏飞说“有砟线路的站改不停用线路,就是利用天窗点的时间,基本能一夜完成站改,第二天跑上列车。而无砟轨道的改造,类似于“蚂蚁搬家”需要长时间的停用线路施工,等混凝土完成28天养护,强度达到了设计的标准才能开通线路,施工周期长。”

为了不影响春运、暑运、国庆、五一等节假日铁路运输,深圳北站改造施工在工期范围内只能利用2019年和2020年十一和元旦之间的时间进行。该部为保证深圳北站正常运营和春运期间投入使用,1000余名建设者利用每天子夜至凌晨4个小时“天窗点”对无砟轨道拆铺、信号、四电等进行升级改造。

深圳北站改造工程的两个阶段改造中,先后插铺8组无砟道岔,信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造和接触网大范围道岔区硬横梁改造、整体腕臂改造施工均属国内首例,期间,总结形成的一整套插铺无砟道岔、信号CTCS-3级列控系统大型高铁枢纽站改造施工技术,为后续无砟轨道、高铁站改造施工积累了有益经验。

深圳北站改造工程第二阶段施工完成后,将满足赣深铁路引入深圳北站的需要,极大程度增强深圳北站枢纽作用和深圳核心城市的辐射带动作用。届时,深圳市作为中国特色社会主义先行示范区将带动粤北、赣南革命老区发展,对推进粤港澳大湾区建设具有重要意义。(内容来源:读特 记者 周红声 通讯员 陈振 文/图)

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相关推荐

热门新闻