个人交通从新冠大流行中脱颖而出：为了尽量减少与他人的接触，许多人已改用自行车或私家车，而不是使用公共交通工具。这是Continental最新的全球移动性研究的结果之一。
自2011年以来，Continental一直定期进行这项研究。对来自三大洲五个国家的人们进行了调查，调查的国家包括中国，日本，美国，法国和德国。今年的研究结果表明新冠对人们的出行影响很大，电动汽车也是一个关键问题。
危机的赢家：私家车和自行车
由于大流行，私家车再次被更频繁地使用。根据Continental的研究：几乎一半的中国受访者表示，他们现在使用私家车更多了。而在德国，只有25%的受访者表示私家车使用得更多。但是，不管怎么说，从公交车转向私家车的趋势是无疑的：一半的德国受访者表示，他们现在减少使用公共交通工具。而在中国和日本，这一比例甚至超过了一半。
重要的是这种趋势是否会在后新冠时代持续下去。在接受调查的人群中，有百分之六到百分之十五表示他们已经购买或计划购买汽车，这表明这种趋势将是中长期的决定。
如果购买新车，为什么不买电动汽车呢？ 大约三分之一的德国受访者会考虑购买电动汽车。这已经几乎是2013时的两倍。但是，这也意味着其实大多数德国人目前还无法接受电动汽车。
对于其他国家的受访者来说，情况也是如此。在美国和法国，都有超过一半的受访者不接受电动汽车。但是，有一个例外：中国，在这里只有约12％的受访者不接受购买电动汽车。
大多数人反对电动汽车的最常见原因还是担心充电一次后能行驶的距离过短。此外，驾驶员还担心：
需要提前计划行程
车辆充电需要更长时间
缺少充电站
价格贵
反对电动汽车的理由
根据接受调查的德国人的说法，缺少充电站是最现实的担忧。在被调查的五个国家中，有四个国家把缺少充电站放在首位，这是一个主要的不利因素，而有利因素则是目前这五个国家都提供购车奖励。
但是，阻止购买的不仅仅是技术或财务方面的原因。一些德国人似乎也怀疑电动汽车是否真的对环境有利。同时，接受调查的法国人中也有四分之一的人出于这个担忧而不接受电动汽车。其他三个国家则完全不同：在美国，日本和中国，只有1%至11%的人怀疑电动汽车对环境的友好程度。
中国，”新能源汽车“推动者？
在电动汽车成为市场主流之前，需要解决许多问题。而中国现在朝着电动汽车迈出重要的，可持续的一步，因为：
多年来，中国一直是世界各地汽车制造商的主要销售市场
需要购车的人很多：几乎60％的受访者表示他们已经购买或考虑购买汽车
在任何一个国家，对电动汽车的开放程度都不如中国：86％的受访者表示可以接受购买电动汽车
但是，中国汽车市场是如此之大，以至于仅依靠电动汽车可能无法奏效。因此，中国不会有燃油车禁令，而是在“积极促进”采用混合动力技术的现代汽油发动机的同时，基本实现扩大电动车出行的目标。到2025年，“新能源汽车”（带电池的电动汽车，氢动力汽车和插电式混合动力汽车）的比例应增加15％到25％。到2035年，中国希望50％到60％上路的汽车都是“新能源汽车”。
热门跟贴