多问题,难解决!哈弗给车主带来的不是便利而是烦恼

2020-11-22 12:23:25 爸比妈咪

说起哈弗H6那绝对是可以在中国汽车史上留名的车型,天时、地利、人和产生了它的销量奇迹,实用性、可靠性、性价比,这三点铸造了哈弗H6的"神车光环"。 就哈弗H6来说,它在静态部分的表现依然是比较优秀的。同主流的合资紧凑型SUV相比,哈弗H6在外观、内饰的用料上仍然保持着自己朴实、耐看的优势。

然而一旦开起来哈弗H6的缺点就慢慢显现了出来,首先最大的问题就是它的发动机,哈弗H6使用的发动机整体技术都比较老旧,动力很孱弱,基本上也就是将将够用的水平,尤其在低速起步和加速的时候有点吃力。而且油耗相比同排量的车也是偏高的水平,2.0T的版本工信部平均油耗等能达到8.3升,要知道工信部油耗一般都比我们日常自己用的要低的多,实际轻轻松松上到12,3个油。这里给大家一个参考领克01相同排量的车型官方百公里油耗是6.5升,这下能看到差距了吧。不仅是H6,哈弗旗下的H5、H9,WEY品牌的VV6和VV7等都被吐槽油耗过高,经常霸占"油老虎"排行榜。

此外,车身异响问题也一直伴随着哈弗的各大车型,就连前不久推出的哈弗大狗也出现了类似问题。刚发布不久的新车就发生异响确实有点不应该。

当然,最主要的还要说变速箱异响问题。我们都知道2017年后国内汽车消费环境愈发复杂,竞争更为惨烈,为了降低成本,也为了降低对核心部件供应商的依赖,长城汽车大幅减少了AT变速箱的对外采购额度,全品牌和2016年诞生的WEY品牌,除中大型SUV哈弗H9之外的几乎所有系列车型,自动挡全部用起了自家生产的双离合变速箱。

双离合变速箱换挡速度快,有利于整车提速,同时消减涡轮增压发动机涡轮迟滞带来的加速顿挫感,并因结构简单专利壁垒少而能为车企节约更多成本。但双离合变速箱因其全速域硬连接的传动方式,需要采用超高刚性、韧性、耐磨性以及极强抗高温性的特殊材料,以及超高水平的加工工艺技术,这对一家车企的技术要求很高,因此我们看到市面上同样都是使用双离合变速箱,有些厂家投诉的多,有些则投诉的少,这与厂家的的技术和调教有很大的关系,如果技术不过关整车低速顿挫无法避免。

最后呼吁哈弗厂家多注重技术研发,毕竟技术、质量才是汽车企业的生存之本,国产车能快速崛起更是众望所归。

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