一座39公里长的特大桥！我国又建设一个超级工程，就在宁夏境内|交通建设|市政基建|轨道交通

桥梁，在我国建设是越来越多，规模也是越来越大了，特别是我国东部地区的一些省市，建的跨海大桥是特别的多，而且几乎每一座跨海大桥都是超级工程，这不仅要有超多的人力、物力、财力的投入，而且还需要很高的技术水平，然而在我国，造桥技术已非常成熟，水平在全球都处领先地位，所以建设这些超级工程都不是问题的，同样中西部地区虽然建设的跨海大桥这样的超级工程很少，但桥梁的规模同样也很大，其中也不乏像跨海大桥那样的超级工程。

超级工程港珠澳大桥

包银铁路是我国正在建设的一条铁路线，是国家规划的“八纵八横”高速铁路网中京兰大通道非常重要的一部分，可以说是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道，所以对于这条铁路的建设，我国是非常重视的，而在建设包银铁路银川至惠农南段时，需要建设一座特大桥，这座特大桥的规模可不是一般的大哦，足可以媲美东部地区的一些跨海大桥的规模，也算得上是一个超级工程吧！

这座特大桥就是石嘴山特大桥，在建设包银铁路银川至惠农南段时，总的建设里程为99.01公里，而这座特大桥长度达到了39公里，占总里程约40%，可想而知这座大桥的规模有多大了。石嘴山特大桥是继宁夏境内银西高铁、吴中高铁、中兰高铁施工中，一次性建成最长的铁路特大桥，所以这座大桥的建设是非常受到宁夏人民的关注的，都想一瞧这座特大桥的雄伟样貌。

石嘴山特大桥横跨石嘴山市大武口区和惠农区，在建设这座特大桥时，需要跨第二农场渠，公路及灌溉渠等，既要保证工程建设的顺利进行，又不能给桥下带来危害，特别是要保证公路上车辆的通行，这些条件对于一小段道路的建设，可能实现起来更容易一些，但对于一个有39公里的超级工程，难度真是太大了，而且设计行车速度还达到了250公里每小时，对建设的工程师们又是一个巨大的挑战。