对于即将发布市场的第二代斯巴鲁BRZ谈谈我们的看法如何

2020-11-11 04:47:22 热情火娱乐

斯巴鲁ofAmerica于上周的时候,公布了即将于11/18全球在线发布的第二一代斯巴鲁BRZ的新页面,并提供了一些车体局部的图片,以及不到一分钟的影片。这对于其他日系车厂来说很特别,因为通常这种运动型跑车城市以日本为优先作全球首发的动作,只是因为斯巴鲁的最大为北美,所以在发布新车型就刻意选在SOA作为主场。当然和以往日系运动SCAR车种一样,新型BRZ也不会在全球所有地区发售。

至于GR86何时会推出,据暸解由于明年东京改装车展将改成在线发布的方式,因此GR86很有可能会选定在这个时机先行对外发布,正式上市则要等到5月。至于目前搜集到的信息,第二一代BRZ将会比兄弟车GR86早于日本发售,不过因为开发案受到不少延期,资金与时间都不如过往充裕,因此第二一代BRZ/GR86实际上是沿用现行平台加以大规模强化,不仅增加高张力钢材使用比例与构造用接着剂使用量和范围,同时焊接距离与焊打点都全面提升来改善车身刚性。

根据斯巴鲁内部人士透露给日本媒体的信息,第二一代BRZ/GR86的车身刚性已经提升到了现行款86GRMN相当的水平。而车身设计上虽然车架的构造没有进行大刀阔斧的改动,整车轮廓和现行款大致相仿。但在细节上斯巴鲁/丰田合力透过对车体形状的优化、更彻底的底盘平整化等手段,在空气力学性能方面大幅升级。

同时第二一代BRZ部署二代LEVORG等车种上提供DPEPS的转向系统,将过去CEPS转向系统全面取代,强化转向的操纵感。最后就是动力系统,由于北美地区普遍认为动力输出不足,因此在全新BRZ上面将会部署来自于Ascent,Legacy和Outback的2.4DITFA24水平对卧引擎。虽然在这三个车型上,该具引擎都能输出260hp的最大马力和38.3kgm的扭力,只是换到BRZ/GR86身上涡轮则会被拿掉、成为自然吸气版本的FA24引擎。

变速箱则是维持六速手动/六速自动的设定,另外为因应CAFE所造成的排放管制,原厂通过改善暖机速度、使用更高压力的喷油系统、和使用新的废气排放控制系统等等手段,使其能够应对严苛的EU6排放基准。主动安全系统方面,斯巴鲁这次则是将EyeSight系统塞进去BRZ,但目前不确定是否与Levorg为相同的第四代架构,但未来GR86也将直接沿用,成为丰田首款使用EyeSight的车型。

价格方面新型BRZ/GR86在日本价格区间都将略微向上浮动。据某些消息渠道透露,可能会上涨的10万至20万日元左右。因此大家期待已久的第二一代BRZ甚至是GR86其实都不算是全面的大改款,但考虑到开发时间与资金的双重严苛限制下,这次由斯巴鲁主导开发的第二一代群车型,在驾驶人最在乎的操控表现上进步幅度更大,或许还是可以期待一下的!

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