按照一般规律来说，发动机的排量跟一款车的售价是成正比的，如果你的预算有限，只够买一台二三十万或者更便宜的家用车，那么你只能乖乖地接受小排量发动机，但如果你的目标是百万级豪车，那么你心里对发动机排量的预期应该不会低于3.0L，并且还得是V6发动机。有钱人买车，讲究的是排面，发动机的排量越大，排面就越大，花更多的钱享受更高级的动力体验，这本就是汽车市场的基本规则。
规则有的时候也会被打破，而打破汽车排量规则的汽车品牌就是奔驰，首先是 奔驰GLB （ 参数 丨 图片 ）把1.3T发动机卖到了30万以上，然后奔驰E260又把1.5T发动机的售价提高到了40多万，奔驰的这一系列操作简直让人目瞪口呆。这还不算什么，奔驰还推出了史上最贵的2.0T车型，那便是刚刚上市没多久的奔驰G350，其指导价为142.98万元，说这台2.0T发动机是天价发动机真的一点也不为过。
这台2.0T发动机拥有258匹的最大马力和370牛米的最大扭矩，发动机本身是很优秀的，但用来匹配上百万的奔驰G350，这就不厚道了。更有意思的是，奔驰G350跟奔驰E300的2.0T发动机居然是同款，它们的具体型号和动力参数都是一样的，同样都匹配奔驰自家的9AT变速箱，而奔驰E300的最低售价才46.78万元，140多万的车和40多万的车共用同发动机，在整个汽车行业也就只有奔驰做得出。
从4.0T V8的奔驰G500到2.0T四缸的奔驰G350，排量税降低了10%，还规避了10%的豪车消费税，此外在发动机生产上也省下了一笔钱。按理来说，奔驰G350的价格理应该大幅下降才对，但奔驰G350的指导价只比奔驰G500便宜了20万左右，依然维持着一个较高的价格，利润空间甚至比奔驰G500更高，这一点确实让人难以理解。
不管是跟奔驰E300还是奔驰G500相比，奔驰G350都不应该卖这么贵，但奔驰并没有觉得哪里不妥，甚至还允许经销商加价销售。奔驰G350刚上市的那会儿，加价幅度一度高达50多万，现在不少地区依然要加价40万左右，这个售价也让奔驰G350成为了一款落地价在200万左右的车型。你试想一下，花200万买台搭载2.0T发动机的车型，这将会是一种怎样的滋味？
作为全球公认的豪华汽车品牌，奔驰的确有骄傲的资本，但是近几年，奔驰似乎把重心放在了品牌形象的塑造上，总想着利用国人对奔驰的品牌认可来赚更多的钱，不仅减配越来越严重，质量也越来越差，俨然是一副着唯利是图的嘴脸。对于大多数消费者来说，这一辈子也未必买得起2.0T奔驰G350，但在无形之中，消费者对奔驰品牌的看法悄然发生了转变，奔驰真能这样一直豪横下去？
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