随着手机地图在出行领域的深耕，用户对其依赖程度也在不断加剧，逐渐成为大众生活的刚需工具。据数据显示，，高德地图和百度月活用户数量均超过亿，双寡头格局稳定。
即使在平日里的出行中，大家用得最多的也属高德跟百度地图了。两款地图的优点都很明显，共同体现在数据非常全这一块，并且都很注重下沉市场，即便是乡下偏僻小路都能够导航到，交通状况数据即使在六线小县城也能用。
不过，在使用过程中，关于两款地图app的评价还是呈现出了不同的势态。比如就路径规划来说，用户们普遍更依赖于高德，因为它能够找到很多小路，这一点在堵车的时候就会达到奇妙的效果。
有网友就表示，自己有次下班回家正值高峰期堵车，当时高德给他规划的那条小路，居然要翻过一座山坡，而且那条路还是大货车进出运渣土的路。这位朋友一度以为自己开错了，但堵着也没有别的办法，最后只能硬着头皮开过去。没想到的是！当他开车下坡之后居然发现自己直接从山上绕过了拥堵路段，惊不惊喜？意不意外？
而百度地图的系统惯性通常是聚焦于大路的规划，也就是车最多走的路，所以基本很难跳出堵车大队伍。不过高德规划的小路也有点挑车，像这位网友走的那条近路，有些车也受不了，因为该网友开的SUV，所以非常顺利就通过了。
这种差异性还体现在高德跟百度的公交地铁数据规划上面，相对而言百度比较常绕路，尤其是步行到地铁的那段，用用户们的话来讲，简直是扑朔迷离。
另一方面，两个地图app的缺点也都存在，比如在高速导航的过程中，车主们都有反映到两款地图测速提示太慢了。因为高速在没人的时候往往都是开到120KM/h以上的速度，前方有测速照相的提示都是在600米左右才开始提示，这个时候如果平稳踩刹车，根本速度降不下来，一旦猛烈踩刹车，乘坐人员的体感又会不太舒服。
无论如何，任何一款app的使用感都会因为用户的个体差异产生一定程度的偏差，最重要的是app不断根据用户体验进行技术的改进跟提升，让出行变成一种更美好的生活方式。
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