玩儿，是年轻人的天性。
像我这样的90后，灵魂里裹挟着不服输精神，在买车这件事儿上，从来都不随波逐流，买车即选择生活方式，对于我们来说，自然不会选择缺少灵魂的东西。
亦或者颜值让我无法自拔，亦或者同级绝对的操控性能，亦或者品牌情节极深，让我沉迷于其中。
哈妮克孜的颜值与 锐际 （ 参数 丨 图片 ）的操控，都让我无法自拔，既要在精神上得到前者，也要在生活上得到后者。
锐际，确定是年轻人玩儿的车。
公路性能，是长安福特深耕市场多年之后，打造出来的品牌标签，从早些时候的福克斯到今天的高端之作 探险者 ，无一不在诠释品牌在践行操控上的价值表现力。
全系标配2.0T的锐际，显然成为这个时代不可多得、不愿向市场妥协的产品。
这台第四代EcoBoost2.0双涡流涡轮增压发动机，将Turbo的魅力发挥到了极致，最大功率182kW，最大扭矩393牛米，显然成为这个市场中最具有震慑力的动力引擎，配合自研8AT变速箱，最大优势不仅仅在可靠性上，更在平滑的匹配表现上。
7.5秒的百公里加速成绩，隐藏着锐际更高的公路性能门槛。
动力系统如此之好，长安福特便不会放弃对极致性能塑造的机会，前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架底盘结构，保证了更好的滤震以及支撑性，在四驱系统的衬托下，让在不太理想的路况下，同样从容。
事实上，Z时代对操控的理解，早已不局限于机械素质层面。
诚然，福 特锐 际拥有这个级别中难以被撼动的公路性能亮点，但对于年轻人来说，其真正意义上做到的“车、机一体”，才是让他们放下抵御包袱的关键。
锐际全系标配了SYNC+系统，这套与百度联合开发的车机系统，为了更好的发挥整车操控价值而来。
在我看来，车机存在的意义不仅仅在于通过几句语音，调整温度、打开音乐，它更重要是服务整车，服务好消费者。
锐际的SYNC+，不仅仅可靠性高，而且有着反应快，亮点足的优势。
这是一套真正意义上让你上车之后与iphone say goodbye的车机系统，过去20万级SUV，都没有真正意义上做到“智能”。
上车之后第一件事儿是开导航，这我感同身受，导航系统的不好用以及不够用，掏出手机的那一刻，意味着无法更好的享受车辆的操控乐趣。
放心，锐际不是这样。
与百度联合开发的这套系统，最大的优势就是能保证百度导航的快捷、灵敏、版本最新三大优势，一句话“我想去西直门”，设置目的地之后可以尽情享受锐际带来的公路性能。
如果车机存在的意义不是为了让手机没有意义，那么这套车机系统是不合格的。
而就像我所说的那样，锐际的这套SYNC+系统，就是为了让操控性能极致化而来，为车主省去很多动作，智能语音系统能够很好的猜测并且完成车主交付的任务。
“我有点热了”、“我想听歌儿”这种对于SYNC+来说实在入门，植入了美团、QQ音乐、购票系统等APP之后，让锐际摇身一变成为社交大玩具。
在线购票，提前点美团外卖等等，都让锐际的可玩性成倍提升。
而这么好用的车机系统，你丝毫不用担心他会被时代淘汰，OTA远程升级在线系统，能够让你驰骋在高速公路上，享受生活放松时，完成车机系统的自动升级。
很显然，SYNC+服务锐际，锐际服务年轻人，从根本上做到了“人车一体”，这颇为难得。
试了很多车，用了很多车机系统，锐际的SYNC+最让我难忘，这套同级别里最好用，也最有价值的车机系统，通过技术的推与自身的机械性能完美融合，解决了用户不少难题，让车主真正意义上享受驾驶的乐趣。
投入，才能感知到产品魅力。
全新上市，指导价16.98万的两驱悠享型虽为入门产品，但其同样装备了动力越级的2.0T+8AT系统，领先竞争对手半个时代的SYNC+车机系统也如期而至，即便是入门车型，我们也能看到锐际来势汹汹的表现力。
显然，锐际不会放过任何一个诠释自身核心价值的机会。
“都2020年了，当你上车掏出手机的那一刻，证明这台车的智能化，做的是不合格的”。
锐际，恰恰就是那个让你上车之后，彻底能丢掉手机的那台车，SYNC+的存在为你解决了绝大多数驾驶之外的工作，让你尽情享受2.0T动力系统带来的畅快感。
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