被忽视的生意?上汽蓝青松:中国有效体验过房车的人太少了

2020-10-29 19:51:59 南方都市报

车市仍未彻底恢复元气,但有的品牌却以相对“另类”的方式,取得不错的市场成绩单,比如做房车生意。

近日,上汽大通MAXUS正式对外发布了售价268万元的全新房车“上汽大通MAXUS 生活家V90别墅版”,新车基于V90房车打造,可以实现高度定制化。

数据显示,今年前三季度,上汽大通实现了19%的销量同比增长,上汽集团副总裁蓝青松接受南都记者采访时表示,目前中国房车市场最大的问题是规模不够,但有信心市场规模会在5到10年后超过美国,成为全球最大的房车市场。

房车市场规模仍较小

受国外疫情影响,今年国庆黄金周不少旅客都“转战”西北游,房车也成为公路上的一道靓丽风景线。目前国内的房车“寡头”,则是上汽大通。

蓝青松表示,三年前在江苏溧阳建设房车制造基地时“风险很大”,原因是大约在2015年,中国的房车市场只有两千辆的年销量规模,而该工厂的产能设计为2.5万辆每年。不过,支撑这一决定的,是上汽看好中国市场的规模。

“中国房车市场一定是全球最大的房车市场,这是我们的人口决定的,也是我们的经济发展决定的,更是消费升级决定的。”但在蓝青松看来,目前国内房车存在着一大主要矛盾,以及一个主要问题。

生活家V90别墅版,卫浴、厨房、吧台、客厅等设施应有尽有。

其中,最大的矛盾并非市场竞争,而是市场供给不足,“最大的矛盾我认为是供给不足,或者说没有更好的房车产品满足用户需求。如果能将这个矛盾解决,中国房车市场会更早成为全球第一大市场。”蓝青松介绍,目前市场存在的主要问题,依然是市场规模不够,等到国内房车市场达到10万辆的时候,市场生态才会逐步健全,“目前国内真正有效体验房车的用户仅有10几万,最多也不超过50万,50万人口在14亿人中,实在太过渺小了,目前我们依然在培育市场的阶段。”

就车企而言,目前身上承担的责任,就是引领房车市场的发展,“目前市场竞争关系还没有很激烈,就像是20年前汽车刚刚进入家庭的时候,将车造出来就找得到用户,现在房车就处于这个阶段,竞争不是主要矛盾,供给才是,更好的产品,更好的供给会带来更多的用户。”蓝青松强调。

蓝青松还预测,中国房车如果要超过房车最大市场美国还需要一段时间,“可能需要5-10年时间,中性评估的话7-8年,乐观的5年,悲观的话10年。”他指出,2000年时,很多人觉得中国汽车市场很难超过美国,乐观的说法也要到2012年才超越,但实际上,中国在2009年就成为世界最大的汽车单一市场,“房车市场也仍会有百倍的增长空间。”

过去两年,中国房车市场有着约40%的年增长率,受疫情影响,年初增长有所放缓,但近期销量已经回暖。

破局关键词:租赁与C2B定制

然而,在看似美好的房车生活背后,限购、停车、营地等一篮子问题,也让房车难以真正走到每个人身边,房车也几乎不可能成为家庭的第一辆车。

蓝青松分析,房车市场实际上可以一分为二,一部分是租赁用户,这部分用户整体上很年轻也有小孩,“这种用户是租赁的主力用户,这个人群有几千万,所以我们要尽快将房车租赁平台做到1万台的规模,才可以满足他们基本的需要。”

蓝青松认为,中国房车市场规模最快五年可以超过美国。

以上汽大通为例,其打造的房车生活家出行平台,是一个一站式的房车出行平台,除了房车租赁,还配套营地、线路制定、保险等运营体系,目前车队规模大约在2000台,在蓝青松看来,以租赁为起点,从场景入手,可以让更多人体验到房车生活,“消费者需要专注房车出行的垂直化平台,从业务模式能解决相当多的用户需求,有人觉得买一辆房车还不是很急迫,但又能够体验房车生活,我们可以为这部分人提供选择。”

对于购买型的用户,蓝青松表示,购买房车用户大多是高净值用户,买几十万的万房车对他们而言不是价格问题,而是产品供给的问题,“房车购买的类型方面,我认为还是由市场决定的,在中国,法规对拖挂房车有一定限制,不同地区对法规理解不同,这也导致目前市场依然很小,但我认为这个市场还有很大的潜力。”他预计,B型房车会成为市场上的主流车型。

而在产品形态上,上汽大通认为,只有C2B定制化生产,才能做出符合消费者需求的产品,“首先我们有各种类型的基型车,同时有C2B定制化的优势。这两个优势使我们能够比较快速设计出满足用户需要的房车。”在蓝青松看来,差异化将是上汽大通的DNA所在,“汽车产品从百年前就开始做流程化、标准化,用户已被训练得认为汽车不可能定制,定制对用户来讲有两个痛点,一是交付周期长,二是成本高。”但上汽大通的C2B定制,在传统的标准化生产交付时间上,仅需增加几天时间。

对比上汽体系中大众、别克、荣威、五菱等品牌,上汽大通的市场知名度依然要弱不少,但论市场增长率,上汽大通却超乎不少人的意料。

南都大数据研究院上市车企研究小组对上汽集团进行研究时了解到,今年前三季度,上汽大通累计销量已经突破10万辆,同比增幅高达19%,虽然这也跟上汽大通以往的基数较低有关,但这样的成绩,足够令上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等合资企业“汗颜”,尤其是前两者,今年前三季度的同比销量跌幅依然超过两成。单是在9月份,上汽大通销量就超过了2.1万辆。

出品:南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写:南都记者 钟键挺

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