性能最强D级车,不是BBA而且雷克萨斯?

2020-10-29 02:57:13 丫丫带你旅行

有人说LS肉,我是有点迷糊的。

肉的概念是什么,过去不少人将“加速慢”定义成“肉”,从某种意义上来说这符合普罗大众对加速慢的理解,但“肉”似乎不应该用在雷克萨斯LS上。

相比于BBA中大型D级旗舰,似乎雷克萨斯才是这个价位中的“性能王者”。

我们简单做过比较,单单从账面数据上来看,同价位产品中没有比雷克萨斯LS做的更极致的行政轿车,当然我说的仅仅是加速能力。

说雷克萨斯LS肉,那是真错怪它了。

这是同级别唯一一款仍然主推大排量引擎的D级豪华车,而且在混动技术的支撑下,让其拥有百万D级车都望其项背的加速能力。

入门级的LS,百公里加速成绩5.4秒。

相比之下,同价位的宝马740加速5.6秒,奔驰S350L加速6.6秒,而奥迪A8L 50TFSI同样是6.6秒,显然从数据上来看,雷克萨斯的确是最快。

快的原因不难找寻,就是动力系统更纯粹。

虽然BBA这个级别的选手排量也不小,都是3.0L配Turbo,但必须要了解的是雷克萨斯的这套V6配电机系统,简直就是不折不扣的西装暴徒。

单单是发动机马力达到299Ps,电机总功率还有131kW,这套动力系统发力中段可谓足够强势。

直接的优势就是,让雷克萨斯LS拥有吊打BBA的性能,同时油耗还不高,工信部给出的6.8L百公里油耗,事实上开起来也就在8L左右,显然这就是D级车的技术王者。

关键是这种油耗是建立在油门想踩多深就踩多深的基础上,如果BBA同级别产品这么玩,油耗至少12L起。

为了这套动力系统,雷克萨斯牺牲了LS太多的优势。

就拿空间来说,LS一定是这个级别中最弱的一个,庞大的凸起影响后排使用,而且为了布局动力系统以及电池系统,这台尺寸超过5.2米的D级行政轿车,后排表现甚至不如某些B级车。

相比于BBA同级别三款车型,雷克萨斯LS的后排简直没得看。

价格到了百万级别,拼的就不是产品本身了,而是品牌能否为消费者带去更有价值的出行感受,显然这个级别中,奔驰S级才是王者,虽然加速最慢,价格最高,但对于这个级别消费者来说,S级一定是这个级别中远远胜过LS的存在。

说直白一些,对于更多人来说5秒多的加速与6秒多的加速根本没有太大的差距,而至于油耗,能百万买车的人更不会在乎这些寥寥无几的费用。

百万行政轿车,更多买的就是价值感,S级能够为车主带去A8L以及7系完全不同的商业价值,这是它的优势。

有的时候,卖点可能不在产品上,而在品牌上。

雷克萨斯LS也就输在品牌上,这个级别的产品表现难以找出瑕疵,无论是做工、工艺、配置还是性能,绝对能够影射出这个时代,最高的造车标准。

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