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近期，深陷空难丑闻的波音似乎迎来了新转机。10月16日，欧洲航空安全局（EASA）批准波音737 MAX客机在2020年底前重返天空。随后，美联航（FAA）也透露出将允许波音复飞的信号。目前，快速获得中国的认可，正成为波音走出困境的最后一关。

据波音10月28日发布的最新财报，该公司第三季度营收141亿美元，同比下滑29%；净亏损高达4.66亿美元（约合人民币32亿元）。同时，波音还宣布将再次裁员11000人。这是波音连续第四个季度出现亏损，也促使该公司更加急于摆脱当前困境。

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波音还指出，该公司已经为波音737MAX的复飞做好准备。据悉，波音还将逐步恢复原事故机型737商用飞机的产量，到2022年初月产能将增加到31架。此外，在年底前，该公司很可能将恢复向美国航空公司客户交付737 MAX。

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不过，目前对波音来说，最重要的还是获得中国的认可，重新让波音737MAX出现在中国的天空。公开资料显示，中国是全球波音737客机停飞数量最多的国家。如果中国愿意为737MAX“重开大门”，那么有中美欧三大经济体背书的波音或将快速走出困境。

更关键的是，中国是全球最大、增长最快的航空市场之一，波音不希望错过中国的订单。据波音2019年预测，到2038年以前，中国市场将会为航空制造业带来8090架飞机新订单，市场价值将近3万亿美元（约合人民币20万亿元）。

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值得一提的是，到2021年，中国自主研发的国产大飞机C919也将加入这一3万亿美元市场的争夺。中国商飞公司近日数据显示，截至2020年10月，该公司已经制造了6架试飞C919飞机，获得了815架飞机订单，预计2021年首架飞机交付给中国东方航空公司。

文 | 吕佳敏 题 | 徐晓冰 图 | 饶建宁 审 | 徐晓冰