文/拾柒
2020年初的一场疫情让国内的整体发展按下了暂停键，但好在我们在这次疫情当中扮演了“大国担当”的角色，让我们国家在最短的时间内走出了这场疫情，整体的发展也渐渐步入正轨。但不能否认的是，疫情对于一些企业的影响还是相当大的，有的企业甚至走在了“风口浪尖”。
尤其是对于交通行业的影响，是相当大的。特别是航空领域，不少航空企业已经承受不住压力。今年全年航空的营收预计会减少5成以上，从8380亿元下降到4190亿元，全球航空业预计亏损843亿美元。
有专家表示，全球的航空行业预计会在2024年才能恢复到正常的水平。但是目前来看，我们国家的航空公司基本上都步入了正轨，和其他国家相比，已经相当不错了。但是国内有一家航空公司却一直在亏损，那就是海航集团。海航集团曾经是我国的第二大民营企业，却只在两年的时间花光了5600亿元，并且还欠下了7000亿元的“巨债”。
其实海航集团的历史还是比较悠久的。海航集团成立于1993年，到现在已经有27年的历史了。在2017年的时候，海航集团在《财富》世界500强中位列170名，整体的资产超过了1.5万亿，仅次于华为。
海航集团拥有16家航空公司，管理的机场也有16家，拥有2000多条航线和900多架飞机。事实上，从2016年开始，海航集团就开始了“疯狂”的扩张，到2017年上半年，海航集团已经收购了价值120亿美元的资产和股权，彻底从地方性航空公司变成了综合商业集团。
海航集团的业务范围相当广泛，包括旅游、物流、基金会等。在陷入疯狂的“买买买”之后，仅在2016年至2017年的两年时间里，海航集团就在海外投资5600亿元。然而，其投资公司的盈利能力远低于海航集团的烧钱速度，最终给海航集团随后的融资危机带来了致命风险。
2017年，一项关于“要求限制国内企业在境外盲目投资”的政令，将海航列入了排查涉足海外并购的大型民企的授信和风险名单中。也正是由于这一政策，突然陷入流动性危机的海航不得不效仿万达走上“卖卖卖”的道路。
单单2018年一年的时间，海航就卖掉了3000亿的资产，把旗下300家公司转手，但是对于其背后的巨债来说，依旧是杯水车薪。因为急于回笼资金，海航还做了很多亏本生意，曾经花了47亿收购的文思海辉，最终亏本卖到了5亿。
2020年2月23日，海航集团旗下从事飞机租赁的上市公司渤海租赁，又以50.86亿的价格出售21架飞机。一个从事航空的企业，最后落得不得不卖飞机求生存的境地，也难怪外界关于其重组的传闻越演越烈。
现在海航集团把陈峰请了回来，就是希望陈锋能够带领海航集团步入正轨。要明白的是，去年海航集团的营收仍旧达到了3428亿元，并且它还是我国唯一一家五星级的航空公司，在航空领域的地位是相当高的。现在除了赔钱之外，连员工的工资都发不出来了，为此陈锋还给员工写了致歉信。
现在海航已经做好了债务重组、一债转股等打算，显然是为了生存。不光是海航集团迎来了最难的一年，全球很多航空公司都出现了这样的情况。不过现在看来，大踏步的发展是需要注意的，尤其是面临不可控因素的情况下，现金流已经是很多公司的“救命稻草”了。不知道海航集团未来的路怎么走，但还是希望海航能够成功走出困境。
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