新能源汽车路线图重大提法:2035年中国商用车实现氢动力转型

2020-10-28 11:23:00 香橙会

《节能与新能源汽车技术路线图》的修订,燃料电池汽车行业备受关注。因为早就有消息释放出来,燃料电池汽车产业化超过预期,要对数字作大幅修改。

原先路线图定的2020年燃料电池汽车规模分别是5000辆、5万辆以及100万辆;现在这个数字远远落后于时代,需要对路线图进行大修,是为路线图2.0版。

10月27日,中国汽车工程学会正式发布了路线图2.0版,2.0版有哪些信息?香橙会研究院做了学习整理,分享如下。

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路线图的编制官方背景

受国家制造强国建设部战略咨询委员会和工业信息化部委托,才有了《节能与新能源汽车技术路线图》的编制工作。2016年10月正式发布路线图1.0版本。路线图发布以来,在支撑政府行业管理、引领产业技术创新及引导社会资源集聚等方面发挥了重要作用。

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为什么要修订:技术日新月异

新形势下技术日新月异,路线图2.0编制重要而紧迫。

路线图2.0编制工作将有力地支撑我国面向2035新能源汽车规划研究及十四五科技规划的研究工作。

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路线图2.0版修订历时1年5个月

自2019年5月路线图2.0编制正式启动以来,历时1年5个月。

1000多位专家参与了路线图2.0研究与编制工作,涉及汽车、能源、材料、化工、信息与通讯、人工智能、大数据、交通、城市规划等相关领域/产业。

行业组织、高校、科研机构、上中游企业等全产业链全面参与。

累计举行了93场研讨会等各种会议。

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一个重要判断:燃料电池汽车产业化预期提前

在汽车产业变革趋势与发展新需求方面,路线图2.0版提出了一个判断,就是燃料电池汽车产业化预期提前:技术上,基于新材料体系的电堆技术、更高压的气态氢气运输储存技术、成本降低与产品量产技术能力等成为主要攻关方向。

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现状:四大关键零部件实现了国产化替代,三大部件仍薄弱

我国汽车产业现状与评估上,路线图2.0指出,我国新能源汽车整体技术达到国际先进水平,其中氢燃料电池汽车加快进入示范导入期。

氢燃料电池客车续驶里程、百公里氢耗量、最高车速等,商用车燃料电池系统额定功率、功率密度、冷启动温度、寿命等,均实现或超额完成2020年目标。商用车燃料电池系统多项技术指标与国际先进技术水平同步。

实现了电堆、压缩机、DC/DC变换器、氢气循环装置等关键零部件的国产化。

在催化剂、碳纸、质子交换膜等燃料电池关键材料和 部件基础较为薄弱。

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重大目标:2035年商用车实现氢动力转型

路线图2.0版提出了我国汽车技术发展愿景与目标,总体目标是到2035年,节能汽车与新能源汽车年销量各占50%,汽车产业实现电动化转型。其中氢燃料电池汽车保有量达到100万辆左右,商用车实现氢动力转型。

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技术路线图:10年里商用车电堆成本要降至400元/kw

最后是最关键的技术路线图。燃料电池部分,路线图提出,将发展氢燃料电池商用车作为整个氢燃料电池行业突破口,以客车和城市物流车为切入领域,重点在可再生能源制氢和工业副产氢丰富的区域推广中大型客车、物流车,逐步推广至载重量大、长距离的中重卡、牵引车、港口拖车及乘用车等。

2030-2035年,实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用,燃料电池汽车保有量达到100万辆左右,完全掌握燃料电池核心关键技术,建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与产业链。

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