淮宿蚌城际铁路宿州西站片区规划编制工作正式启动|南站|宿州|淮宿|蚌埠|铁路

为进一步加强规划引领，科学谋划城市未来发展，按照市委、市政府部署，近期宿州市自然资源和规划局启动了淮宿蚌城际铁路宿州西站片区概念性规划和城市设计编制工作。淮宿蚌城际铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道，也是是沿京沪高铁的辅助城际通道，按照淮宿蚌城际铁路初步方案，线路全长160.5公里，设计时速350公里，全线新设淮北南、宿州西、双堆集、固镇南4个车站。其中宿州西站站址位于市中心城区西部，合徐高速西侧、宿蒙路北侧区域。

为充分发挥区域性交通基础设施对城市发展的支撑和引导作用，切实提高规划编制水平，做到高起点规划、高标准建设，市自然资源和规划局积极提前谋划，细化工作方案，加快推进宿州西站片区概念性规划和城市设计编制工作。通过公开招标，确定东南大学段进院士团队承担具体编制工作。在下一阶段规划编制过程中，将立足于大宿城城市发展要求，贯彻生态优先、绿色发展理念，重点开展片区发展战略、空间布局、生态格局、道路交通系统、产业创新、城市风貌等方面研究，将宿州西站周边片区规划建设成为宜业宜居宜商的城市功能新区。

淮北至宿州至蚌埠城际铁路(以下简称淮宿蚌铁路)位于安徽省北部，经由淮北、宿州、蚌埠三市。线路起自淮萧联络线淮北北站，经郑徐高铁衔接徐州枢纽，中联规划皖北城际亳州至蚌埠段、淮北至阜阳段，南端引入蚌埠地区与京沪、合蚌高铁及规划宁滁蚌城际铁路衔接。

淮宿蚌铁路为设计时速 350km/h 的双线高速客运铁路。新建线路正线全长约 160km，共设车站 6 座，其中新设车站 4 座、接轨站 2 座。正线特大桥 8 座合计 139.628km，中桥 5 座合计 0.339km，隧道 1 座 1.011km，桥隧比 90%。新建引入蚌埠南站高速场上、下行联络线 4.965km;下行联络线 1.464km，其中桥梁长 1.07km。改建淮萧客车联络线上行线 1.804km。

淮宿蚌铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分;是皖北城市群连接合肥都市圈的便捷通道;是沿京沪高铁的辅助城际通道;是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。工程施工总工期为 4 年(48 个月)、程占地面积 8489.67 亩、线路长 160.475 正线公里

本项目起自淮北北站，途经宿州、终点接入蚌埠，改建既有淮北北、蚌埠南站 2 座车站，新设淮北南站、宿州西站、双堆集站、固镇南站 4 座中间站。本项目是皖北地区城际铁路网的重要组成部分;是皖北城市群连接合肥都市圈及长三角地区的便捷通道;是京沪高铁辅助城际通道的重要组成部分;是促进沿线资源开发、实现全面小康的重要基础设施;是一条以区域城际功能为主，兼顾路网功能的高速铁路。

新建线路自淮萧客车联络线淮北北站直向引出后折向西，经方山陵园南侧以隧道穿越相山，后经徐里村东南侧、元宝山陵园西北侧走行，中穿后黄村，上跨新濉河、S202、S101 后经濉溪经济开发区西侧折向南;上跨扒河后于仲小庄西侧新设淮北南站，出站后依次上跨 S101、S202、拟建三洋铁路、青阜铁路后合理绕采空区，走行于百善矿、北辰矿、陈庄铁矿杨柳矿等矿区中间空白区域，依次上跨南沱河、202 省道、青阜铁路 203 省道、宿登高速公路、303 省道宿州西外环以及 015 县道，于宿州市西侧，距京台高速出入口 2.5km 处设宿州西站，出站后继续向南跨越 G3 京台高速后沿其东侧南行，于双堆集镇东侧 6km 处设双堆集站，而后向东南方向行进，上跨 G206，于固镇西南侧 6km 设固镇南站，出站后线路折向南沿京沪铁路西侧走行，上跨怀洪新河，于曹老集北侧 4.6km 处上跨京沪铁路后沿京沪高铁西侧南行，依次上跨宁洛高速、S306，于京沪铁路东侧新建铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书(送审稿) 34 100m 处跨越淮河，而后设上行联络线引入蚌埠南京沪场，正线继续向南于京沪客线北侧跨越京沪高铁后设下行联络线引入蚌埠南京沪场，并预留正线与规划宁滁蚌城际共场设蚌埠南城际场。

站场

本线共设 6 座车站，其中，改建既有淮北北、蚌埠南站 2 座;新设淮北南站、宿州西站、双堆集站、固镇南站 4 座中间站;新设永镇线路所、孙郢线路所 2 座线路所。

1)车站概况

全线共设 6 座车站，平均站间距 32.79km，最小站间距 18.85km(宿州西站～双堆集站)，最大站间距 41.60km(双堆集站～固镇南站)。具体车站分布见下表。

2)主要车站方案

淮北南站

淮北南站为地面站，站中心里程为 CK26+700。站址所在范围内，地势较为平坦，车站为地面站。

车站为地面站，规模到发线 7 条(含正线 2 条)，有效长均为 650m。设 450×12×1.25m 中间站台 2 座，450×12×1.25m，基本站台 1 座，设 8.0m 宽旅客地道 2 座。站对右新设存车场一处，内设 6 条存车线，预留 5 条。

站同左新建综合维修工区 1 处。工区设轨道车库线 1 条以及接触网作业车库线各 1 条，有效长均为 120m;工务及接触网共用作业线 1 条，有效长 300m;机务及热备机车整备线 1 条，有效长为 120m。因淮北南站为本线客流聚集人数新建铁路淮北至宿州至蚌埠城际铁路环境影响报告书(送审稿) 36 最多站点，暂考虑列车停站比例为 100%。通过计算，车站远期需到发线 5 股(因车站办理对数较少，按远期规模一次建成)。

宿州西站

宿州西站为地面站，具有较好交通配套基础条件。站址所在范围内，地势以平原为主，地面高程 26.2m~26.7m。车站中心里程 CK62+650，总体呈西北东南走向。车站设于平坡上，轨顶设计高程 31.615m，路基段填筑高度约 4.5m。