广东珠海经江门至肇庆高铁,发布招标公告 年底正式开工建设

2020-10-24 22:39:32 铁路捷讯

广东是我国第一经济、交通、制造业强省,经济总量已连续31年位居全国第一位,2019年,地区生产总值(GDP)突破10万亿门槛,遥遥领先;交通建设也一路狂飙,年底高速公路总里程将突破1万公里,连续6年居全国第一位,2019年底,高速铁路(包括时速200km/h)运营总里程2095公里,居全国首位。

广深高速

然而,时速350km/h高速铁路建设十分缓慢,目前,已建成京广、广深港2条高铁线,总里程411公里,位居全国12位,落后江西、贵州等欠发达省份,与经济强省显得不匹配。近年来抓紧铁路强国时机,已开工建设赣深、汕汕、广汕、广湛高铁,填补真高速铁路落后局面。近日,又有一条高速铁路发布招标公告,并于年底正式开工建设——珠海经江门至肇庆高铁

新建珠江肇高铁位置图

珠江肇高铁,位于广东省中部珠江三角洲地区,本次建设其中江门至珠三角枢纽机场段,线路整体呈西北-东南方向,始于在建深江铁路江门区间引出,经江门、佛山、肇庆,止于在建广湛高铁珠三角机场站。本工程新建正线全长 98.6公里,设江门、鹤山西、高明、珠三角机场等4座客运站,设计行车速度起点站至江门站250km/h,江门站至珠三角机场站350km/h。

沿线车站性质表

在江门铁路枢纽可与广珠城际、深茂铁路、江湛铁路等铁路联通,并预留延伸珠海条件;线路高明中间站,预留延伸至肇庆东站,可与贵广、南广、广湛等高铁互通;终点站与广湛高铁、南深高铁相接。构建粤港澳大湾区通往华南、华西南、华西北等地区快捷通道。项目投资估算总额256.26亿元,建设总工期4.5年。

江门至珠三角枢纽机场段示意图

近日,广州公共资源交易平台发布《新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段站前工程招标公告》,本次招标为前期工程,位于江门市鹤山市境内,洞企山隧道及隧道进口端路基工程,线路全长1.235公里,其中包括1.195km长隧道一座和0.040km长路基,计划建设工期31个月,本月26日开始招标,11月20日结束招标,预计年底前正式开工建设。

新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段站前工程招标公告

项目建成后,江门至高明段、高明至珠三角机场段,近期2035年,预计日开行列车116对、76对,客流密度2383万人次/年、1572万人次/年;至2045年,138对、90对,客流密度3040万人次/年、2020万人次/年。

设计年度列车流量

本项目建设意义和必要性:

1、完善铁路布局:本项目为深南高铁、珠海经江门至肇庆高铁等重要组成部分,可是粤港澳大湾区去往华南南宁、海口,华西南昆明、成都、重庆、贵阳,华西北兰州、西宁等地区便捷通道,对完善粤港澳大湾区铁路建设、促进珠江西岸地区经济发展水平、同时加快珠江西岸地区融入珠三角经济圈都有重要作用。

2、提升珠三角枢纽机场运输能力:为广东省重点打造“5+4”骨干机场之一,与广州白云机场、深圳宝安机场共同形成国际航空枢纽,主要服务于珠三角中西部及周边地区,此高铁建设,实现空铁联运,增加机场辐射能力,有利于提升机场的集疏运能力,推动机场发挥综合交通枢纽作用。

(完)

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