运-20完全体来了,四发换装涡扇-20,彻底摆脱俄制发动机!

2020-10-24 13:05:33 天下布武

在过去20多年的时间里,我国空军在大型运输机方面就只有20多架伊尔-76运输机,而且其中4架后来还被改为了空警-2000预警机平台。不得不说,20多架大型运输机对于一个大国来说真的是杯水车薪,根本无法满足我国空军战略运输需求。

而随着我国自主研发运-20大型运输机的问世,改变了我国空军在过去几十年极度缺乏大型运输机的“窘境”。不过,运-20大型运输机虽然研制成功,也开始批量生产了,但目前服役的20多架运-20几乎全部采用的是俄制D-30KP-2涡扇发动机,这使得运-20运输机的生产依然受制于人。

左上角新运-20

终于在近日,根据网友发布的卫星图来看,一架正在测试的新运-20运输机的发动机要比此前采用的D-30KP-2要“粗”很多(D-30KP-2涵道比只有2.4),所以,许多分析认为这架运-20可能将四台发动机全部换成了国产涡扇-20大涵道比发动机(涵道比超过4)。

早期涡扇-20进行测试

虽说在近几年的时间里,也经常看到运-20或者伊尔-76运输机将一台发动机换成涡扇-20进行试飞的场景,但换一台发动机永远只能算是测试,此次出现的运-20运输机将四台发动机全部换成涡扇-20还尚属首次,而换四台也说明涡扇-20发动机的稳定性已经得到了认可。

在运-20运输机将四台发动机全部换成国产涡扇-20之后,才算是核心技术/部件全部自产,能摆脱俄制发动机;另外,这时候的运-20运输机才能称之为完全体,性能也有望达到最大起飞重量220吨、最大载重66吨的设计标准。要知道,目前采用俄制D-30KP-2发动机的最大起飞重量只有179吨、最大载重55吨(出自2019长春空军开放日官方数据)。

不过,即便目前已经出现四台发动机全部换装涡扇-20的运-20,但距离这样完全体的运-20批量生产还需要一段时间去测试验证。而且,根据俄罗斯方面公布的数据,我国在近10年的时间分两批从俄罗斯购买了463台D-30KP-2发动机,这些发动机足够生产110架运-20或者230架轰-6K/N轰炸机。

另外,我国还在俄制D-30KP-2发动机的基础上研发了涡扇-18发动机,涡扇-18的性能与D-30KP-2较为类似,以便在遭到“断供”时有能力在短时间内进行接替,或许目前生产的运-20中就有采用涡扇-18发动机的,所以运-20可能还要继续采用D-30KP-2以及涡扇-18发动机一段时间。

总体来说,目前已经出现四台发动机全部换装涡扇-20的运-20运输机,这表明涡扇-20发动机研制已经取得很大的成功,也距离采用涡扇-20发动机的运-20完全体批量生产不远了。

特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相关推荐

热门新闻