驾考新政,对驾培行业有何影响?

2020-10-24 08:46:18 解惑大师

10月22日,公安部在京召开新闻发布会,通报公安部推出服务“六稳”“六保”、深化公安交管“放管服”改革、优化营商环境等方面的12项措施情况。刚出台的驾考新举措,对驾培行业的确是重大利好的消息,给近年来处于迷茫困顿中的驾培市场带来了福音。

一、摩托车学驾市场成为新亮点

公安部宣布,推行摩托车驾驶证“全国通考”。申请人可以凭居民身份证在全国范围内任一地申领摩托车驾驶证,不需要再提交居住证或者居住登记凭证,进一步便利群众就近、自主考试领证。

现在学摩托车的群体分为两类,一类是刚需,一类是爱好。

2019年4月15日起,新的《电动自行车安全技术规范》正式实施。电动车新国标推出后,电动摩托车和电动轻便摩托车都将会面临着很大的变化。这两种车型都要上牌照、考取驾驶证,并且缴纳交强险,才能在路上正常的行驶。这一政策,催生了大量的摩托车考照刚需和热潮,在首都北京,一些驾校一年的摩托车学驾人数竟然高达数万人。

而第二类人,是基于摩托车的炫、酷、动感十足,大家把开摩托变成为一项爱好和运动,这几年,北京海淀驾校举办了好几次摩托车嘉年华活动,吸引了四面八方的摩托车爱好者前来参观、表演,就是一大佐证。

摩托车驾驶证“全国通考”,是一项极好的便民利民政策,在一定程度能刺激更多的摩托车学驾需求,从而有望扩充驾校的生源。

二、老年人学车市场有望迎来小高峰

利好行业的第二项政策是放宽了小型汽车驾驶证申领年龄。对申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证的年龄上限由70周岁调整为不作限制,对70周岁以上人员考领驾驶证的,增加记忆力、判断力、反应力等能力测试,且需每年进行一次身体检查,提交体检证明(解决了担心老龄司机驾驶不安全的问题)。

随着我国经济社会的快速发展,国人的生活水平显著提高,以车代步成为了大多数家庭的选择,老年人也渴望成为了有本一族、有车一族。据我们的观察,目前驾培市场的学员,在年龄结构分布上面主要呈哑铃状, 18岁到30岁的年轻人占了大多数,55岁到70岁的老年人占了大多数,而中年人比较少。这是因为,驾培行业经过十几年的高速发展,中年学员市场的存量基本上已经开发完毕。

当前,我国已经步入老龄社会。截至2019年,我国60岁以上老年人口25388万人,占总人口的18.1%。基于最新数据,我们对65以上及以下的老年人口结构进行了分析,发现65岁以上老龄人口增加高于全国老龄人口增长速度。2009年,我国65岁以上老年人口为11309万人,而2019年则增长至17603万人,增加了6294万65岁以上的老年人口。从老年人口发展趋势来看,受1959-1961年新生人口减少,这三年新出生人口不足之前年的一年,今后两年,受影响会更大,也就是说,2020年和2021年,老年人口总量增加不多,但65岁以上的老年人口将继续快速增长。

目前我国居民人均寿命提升、健康状况改善,人民群众在生产生活中驾车出行需求持续增长,进一步放宽学驾年龄很有必要。有的老年人,由于没有考取驾照,只能开老年代步车,既不合法,也不安全。更为重要的是,很多老年人承担了照看第三代的任务,譬如接送孙子孙女上下学,因此,他们急需考取驾照;还有一部分人,子女不在身边,他们也想扩大生活半径,出门去看看世界,非常希望考取驾照再去自驾游。

根据国家卫健委发布的统计公报,2019年我国居民人均预期寿命达到77.3岁,比2015年提高0.96岁,主要健康指标总体上居于中高收入国家前列。人均预期寿命的延长见证了“十三五”时期我国医疗卫生体系的不断提升。何况,70岁以上并不一定就是老。随着生活水平提高,老年人越来越年轻化,他们身体健康心态年轻、对老年生活更有追求,这个新政让老百姓获得实惠,身体条件允许就可以学车,享有合法驾驶的权利。

要告诉各位驾培行业从业者的是,老年人市场其实是一个不可小视的强大学驾消费群,他们有钱有闲,学习也很认真用心。然而,老年朋友通常有最大的顾虑就是担心自己记忆力差、学习接受能力差、反应慢、学得慢,怕被教练骂怕被驾校嫌弃,这也无形中“拦”住了很多老年人。这需要驾校进一步提升教学服务,用心服务好这一细分市场群体,解除他们的后顾之忧。从目前的情况来看,不少驾校都开设了“老年班”,为老年人学车推出了专门的教学和服务。通过行业多年激烈的市场竞争倒逼和服务改进,现在教练员的服务态度已大为改善,教学方法也针对老年人做了调整,接下来还会更加规范,无须过度担心。

三、大车培训市场再迎利好

第三项政策是优化大型客货车驾驶证申领条件。申请大型客车、牵引车驾驶证的年龄下限由26周岁、24周岁降低至22周岁,申请大中型客货车驾驶证年龄上限由50周岁调整至60周岁。同时,缩短增驾时间间隔,申请大型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少5年缩短至3年;申请牵引车和中型客车驾驶证的,由取得大型货车驾驶证至少3年缩短至2年。同时安全标准不降低,要求增驾大型客货车驾驶证时驾驶人无相应周期的满分记录,保证驾驶人守法安全驾驶经历,把好驾驶准入关。

自2013年新国标实施以来,很多驾校退出了大车培训业务。这使得大车培训市场从红海转变为蓝海市场,大多数有大车业务的驾校经营效益都不错。如今这一新政策的实施,降低了大车学驾的门槛,将有利于扩大当前学驾市场大车学员的基数,也有利于大车培训职业化的推进,同时也可以一定程度缓解大客、大货司机紧缺的问题。

此次还推出了便利残疾人家庭共用车辆的措施,对于持有小型自动挡汽车驾驶证(C2)以上的人员,可以驾驶上肢残疾人专用小型自动挡载客汽车,这项措施便利残疾人家庭成员及其他服务残疾人出行的人员共用车辆,更好保障残疾人权益。同时,还扩大了体检医疗机构范围。对办理机动车驾驶证需要提交身体条件证明的,体检机构由县级或者部队团级以上医疗机构扩大到具备健康体检资质的二级以上医院、乡镇卫生院、社区卫生服务中心、健康体检中心等医疗机构。这些“放、管、服”的好举措,是多重利好消息,都将给驾培行业注入更多的动力和信心,我们要为之点赞。接下来,就看我们如何把握好机会。

来源:驾校经营管理俱乐部

作者:刘治国

编辑:廖纯洁

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