西区地铁建设再提速!5号线东延段首台盾构机顺利始发!

2020-10-23 18:47:46 广州黄埔发布

最!新!消!息!

地铁5号线东延段

建设进度条再次刷新!

近日

地铁5号线东延段

顺利实现盾构始发

标志着线路进入

区间隧道施工阶段

黄埔街坊便利出行

更进一步啦~

△盾构始发仪式

摄/艺想天成

5号线东延段知多D

地铁5号线东延段起于5号线的文冲站,终于黄埔客运港站,全长约9.76公里,设双岗、庙头路、夏园、保盈大道、广州开发区黄埔客运港6座车站,采用6节编组列车,最高运行时速90公里,将实现我区与中心城区快速联系。

项目将同步建设场站综合体,规划设置自行车停放泊位、K+R(含出租车停靠)停靠站、公交首末站等交通设施。

注:以上车站名称仅为工程暂定名称,标准站名应以市政府批准公布为准。

盾构始发是什么意思?

这对地铁施工有什么重大意义?

小编带你涨知识!

双箭齐发

该段首台盾构机“工匠号5-1”负责广州开发区至黄埔客运港区间(广黄区间)右线隧道的施工任务,该隧道全长931米,主要地质为淤泥质粉细砂层、中粗砂、粉质黏土层。

△广黄区间盾构机刀盘吊装

与“工匠号5-1”同时始发的“姊妹”盾构机“工匠号5-2”则从风井至庙头区间(双庙区间)风井始发,负责双庙区间右线长达1071米隧道的掘进工作。

△双庙区间中间风井盾构机吊装

摄/张进云

施工中它将面临基岩突起、下穿高压燃气、瘦狗岭断裂等复杂施工挑战。

△双庙区间中间风井盾构机安装

摄/张进云

最新进展

截至目前地铁5号线东延段土建工程累计完成7%

6座车站中,4座进行土建施工,2座进行施工前期准备。

6个区间中,3个进行土建施工,3个进行施工前期准备。

双岗停车场进行土建施工。

△广黄区间盾构机吊装

科“埔”小卡片

盾构机

人称“钢铁蚯蚓”钻洞神器

地铁隧道大部分用盾构法施工修建

盾构机就像一条“钢铁蚯蚓”

它经过的地方将形成隧道

Step 1

工人在管片厂将盾构管片预制好,再运送到施工现场。

Step 2

通过龙门吊,将管片吊入盾构始发井。

Step 3

盾构管片搬运车将管片运送进隧道。

Step 4

盾构机对管片进行拼装,形成隧道。

先进的盾构机安装了高精度的测量系统,能够动态显示当前位置相对于隧道设计轴线的位置偏差,操作人员可及时调整掘进状态,使盾构机沿着正确的方向掘进。盾构机只能前进不能后退,它会挖到下一个地铁站或竖井,完成任务后吊出地面。

工程进度条

正一刻不停地向前冲

这离不开每一个地铁建设者

夜以继日的辛苦工作

一起为他们的付出点赞吧!

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