二战前的德国秘密轮式装甲车,造型独特的M-ARW

2020-10-21 23:17:30 丹书战史

在上世纪20年代中期,德国经济已经从一战后的颓废中复苏,很多违背条约的秘密项目都在这个时期展开,其中就包括德国早期装甲车的探索,其中最成功的型号就是Magirus M-ARW。

在轮式装甲车的理论探索中,德军基本确定了将轻型轮式装甲车用于侦察任务,将中型装甲车用于火力支援任务,其中中型装甲车要有优秀的机动性,能够跨越崎岖的地形以及穿越河流水域,车辆自身的装甲防护要能给成员提供必要的防护。

总共有3家公司参与了这项秘密的装甲车研制,而Magirus公司的设计M-ARW最具有发展前途。

M-ARW装甲车是一种四轴装甲车,在当时算得上大型或者重型装甲车,毕竟那个时候很多装甲车都是用卡车改装,其他国家大多在30年代才大量出现专业研制的装甲车。

M-ARW的车体和坦克差不多,从前到后依次划分为驾驶舱、战斗舱和动力舱,发动机为一台100马力的戴姆勒-奔驰M36汽油发动机,它的动力和坦克一样通过传动轴传递到前部变速箱位置,变速箱拥有5前进挡和倒挡。行走装置为4轴8轮全驱模式,中间两对车轮靠得更近,转弯时前后两对车轮对向转动提升了转弯速度和降低转弯半径。装甲车还具备两栖能力,在车尾有一根传动轴,在装甲车下水前需要成员手动安装螺旋桨。

装甲防护均为13.5毫米厚的钢装甲,这些装甲使用多块拼接而成,没有线条棱角,可为成员提供必要的防护,虽然以后来的眼光看这点防护微不足道,但是当时已经超越了很多改装装甲车,跟轻型坦克相比也不逊色。

M-ARW的火力配置也毫不逊色,Magirus公司设计的旋转炮塔是一种半圆形的结构,炮塔内安装一门37毫米炮和一挺7.92毫米辅助机枪,武器的俯仰射角为-10°~70°,可以起到防空的作用,车内携带66发主炮炮弹以及机枪子弹若干。

不久后莱茵金属参与其中,该公司改进了炮塔,在炮塔的正面两侧各安装一座球形状机枪座,各安装一挺水冷机枪,射手可操控它们射击不同的目标,单挺机枪备弹1050发。

Magirus公司在1929年建造了第一辆木制原型车,完成了一些初步测试后建造了一辆真正意义上的原型车,炮塔为莱茵金属公司设计的型号。该装甲车战斗重量约7.8吨,车长8.45米,宽2.28米,高2.14米,公路最大时速65千米每小时,最大行驶距离250千米,它能攀越0.3米的垂直墙,跨越1.15米宽的壕沟。

作为德国的秘密项目,M-ARW装甲车的测试工作都在苏联进行,对于该车的测试结果,整体上为正面评价,例如装甲车的机动、防护优秀,操作性等也很好,军方经过测试后更想要Magirus公司设计的炮塔,以便于兼顾反装甲、反工事等任务,火力支援能力更强。

不过德军提出了几项致命的不足,车辆本身的可靠性还有待完善,不过这还不是大问题,真正的问题在于8轮全驱的结构,不仅增加造价,在使用中也不方便后勤维修保养。

对于M-ARW装甲车的具体产量还有一点争议,不过大部分都认为就这一辆样车,它在苏联经过测试后就运回了德国,随后被销毁,之后再也找不到有关它的记录了。

作为德国早期的装甲车技术探索,M-ARW虽然没能服役,但是它对德军装甲技术和战术的探索都起到了很大的促进作用,谁又能确定二战中德军装备的轮式装甲车没有M-ARW的血统呢?

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