歼20战机的奇特设计:飞行员头顶安装炸药,引爆后能救命

2020-10-21 13:56:26 争议解决

10月19日,美国空军第388战斗机联队的坠机营救小组进行了一项特殊的技能练习:切割F35战机的座舱盖。第388战斗机联队是最早装备F35A战机的部队,对坠机营救小组来说,F35A的座舱盖与他们之前接触过的战机有所不同,这款战机的座舱盖内部表面安装了炸药!如果盲目切割座舱盖,有可能引爆里面的炸药,因此必须严格按照规定的流程对座舱盖进行切割。而在座舱盖表面安装炸药的奇特设计,目前只有极少数战机采用,比如F35、歼20、枭龙、歼10。

贴在F35座舱盖内部的炸药被称为“柔性线性装药”(FLSC),这些炸药被装填在无缝金属长条护套中,与快速爆燃导火索组成了“可穿透性清除系统”,它的作用是在飞行员启动弹射程序后,迅速将座舱盖炸裂,然后飞行员的弹射座椅启动后直接撞开破裂的座舱盖,让飞行员迅速脱落战机。这种微爆索穿盖弹射救生技术相比传统的抛盖弹射救生技术,拥有反应速度快、可靠性高的优点,不过对柔性线性装药、快速爆燃导火索的制造工艺要求很高,并且每三年就必须更换一次。

柔性线性装药的金属护套采用了“V”字形截面设计,较薄的一面对准座舱盖,引爆时能够产生类似破甲弹的聚能效应,直接对座舱盖进行切削,还不会伤害到飞行员。为了保证炸药能够完全将座舱盖炸裂,因此采用微爆索穿盖弹射救生技术的战机对座舱盖厚度有要求,其厚度应该小于8毫米。F35与歼20的座舱盖采用丙烯酸酯和聚碳酸酯材料制成,在保证较薄的厚度情况下,座舱盖的坚固程度也得到了保证。

歼20与F35都采用了一体化座舱盖,座舱盖的顶部安装了填充炸药的微型爆破索,由于炸药的装药量较低并且采用了定向爆破设计,在飞行员佩戴防护头盔的情况下,引爆头顶炸药完全不会伤害到飞行员,反而成为了救命的工具。此外由于座舱盖厚度较薄,大大降低了座舱盖的整体重量,有利于提高歼20的推重比,增强机动性。反观F22的一体化座舱盖,虽然取消了加强框,但是为了保证强度只能增加厚度,因此F22座舱盖重量接近600千克。

歼10与枭龙战机的座舱盖虽然也加装了微型爆破索,不过这两款战机的微型爆破索设计比较简单,仅仅在座舱盖中间呈直线布置,爆破索引爆后,需要利用座椅上凸起的刺穿装置对座舱盖进行二次破坏,让飞行员顺利弹射出去。歼20由于采用了微爆索穿盖弹射救生技术,因此可以确定歼20的弹射座椅是国产的HTY5,并非歼11、歼16使用的HTY8或者俄罗斯的K36弹射座椅。

HTY5是国产第三代弹射座椅,主要装备在歼10战机上,这款弹射座椅采用了电子程序控制技术、出舱稳定装置,安全救生包线弹射速范围在0~1100千米/小时,从启动弹射程序到弹出并打开救生伞的时间小于3秒,综合性能与早期的K36弹射座椅大致相当。

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