工业与科技的发展，使得汽车行业进入了黄金时代，造就一辆又一辆的“神车”。“移动沙发”日产天籁，实力与性价比并存。“颜值担当”本田思域，地位越来越高，让人趋之若鹜，对手也极为羡慕。在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，一款汽车只有准确定位才能脱颖而出，正如雪铁龙C4L和雷凌。
今天我们荣幸请到丰田雷凌的驾驶者小李，他之前一直开着兄弟的一辆雪铁龙C4L，不久前再提了辆丰田雷凌，到现在已经开了3个月，行驶4200公里，丰田雷凌究竟有哪些特点值得关注？与雪铁龙C4L相比主要的差距在哪里？下面就听他详细分析。
先开雪铁龙C4L
外表：外表很时尚，看着很大气，动感与商务相结合。外观很棒，特别是前脸LED行车灯，很帅，外表新颖，漂亮，曲线线条明显，车子明显有减配情况，领先型无倒车雷达。
内饰设计者我最看重的：运动年轻化是喜欢没理由。感觉中央控制台很一般，没有什么杰出的地方，内饰的材料还算不错，软性的塑料和许多亮条看起来很有质感，内饰好，性价比超高，多媒体控制台稍微有点杂音。
空间比较大，并且坐着还是比较舒服的。对于储物空间来看C4L真的做得很好，足以满足我的需要，2710的轴距营造出宽敞的后一排空间，空间不错蛮大的后一排座4个人都不怎么挤，车尾箱有挺大的。
正经不错的舒适性空间大。高速100噪音很小，很满意相当满意，悬挂软，感觉很舒服，不过开山区道路有点儿像摇篮，是布座位，座椅软硬适中，长时间驾驶也不会感觉到疲劳。
动力还算够用，应付日常上下班和城区的路况还是蛮不错的。涡轮介入早，省油，动力强劲，只要肯给油，还是能嗷嗷的跑，跑高速开着定速巡航很稳定，头一次释放右脚，还省事感觉高大上啊。
但操控性和侧向支持性绝不输二者。本人开车比较谨慎，一般拐弯没有超过60的，法系底盘，操控还是可以的，刹车有异响，应该是正常声音，需要磨合一段时间。
再开雷凌
外观上我实在挑不出太大的毛病了，整体视觉得感受来说很好。加上LED日间行车灯的搭配，看上去很是修长别致，自己还在尾部贴了个尾翼，衬托着圆润的屁股，前后包围的设计上，很有运动感。
内饰其实硬塑感还是有点强。内饰全是塑料材料的，做工不错，细节方面做得很好，很细致，有个carlife功能，导航问路还是挺实用的的，新车提回来时就没觉得车里面气味大，现在基本上没有气味了。
总的来说空间还是完全够用的了。车内的置物空间也是十分的丰富，而且很符合我们的日常使用习惯，空间中规中矩，第一排很宽敞，后排坐三个体型正常的人也是没问题的，后备箱空间也比较大，日常用足够了，可以放许多东西。
舒适度设计方面没有什么可挑剔的。而且空调冷却特别的快，在大夏天简直是救了我的命，过家里乡下坑坑洼洼的小路，相当的平顺，座位的设计相当宽大，能够很好地支撑住我的身体。
但对我来说动力绝对足够了。只要转速提上去，它的提速也是完全没问题的，动力表现的还不错，引擎和电动机在动力输出上说得过去，在高速上轻轻松松就到120，特别给力。
日系车的操控表现还是很好的。尤其在巡航过程中，自动调整方向，这点相当好，指向准而快，拐弯的倾斜度小，基本感受不到，而且会随着档位的变化，自己驾驶感受。
结语:
雪铁龙C4L：外观很时尚，看着很大气，动感与商务相结合，本人菜鸟，轮操控，说不是很清楚。丰田雷凌：驾车的舒适性确实比我爸的那辆车也要好多了，动力这一块也没有太高的追求。我给雪铁龙C4L86分，丰田雷凌92分，我对丰田雷凌各方面的表现均较为满意，特别是它的外表和内饰。尽管雪铁龙C4L也非常优秀，但是丰田雷凌更吸引我的目光。有很多朋友、同事都考虑提这款车，我相信大家的品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。提车到现在，只有十个字可以表达我的心情：都是辆好车，选谁都没错！那么，存款13万，开过雪铁龙C4L再换丰田雷凌，车主：谁更好开完就懂了。大家有何看法呢？
热门跟贴