京昆通道是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“八纵”之一。线路走向为：北京～雄安～忻州（太原）～西安～成都（重庆）～昆明高速铁路，包括北京～张家口～大同～太原高速铁路。连接华北、西北、西南地区，贯通京津冀、太原、关中平原、成渝、滇中等城市群。
京昆通道沿途经过北京、山西、陕西、四川、重庆、云南等省市，从这条高铁大通道的整体线路构成来看，也是多分支线路并行的状态。这样大容量、高标准的高铁通道未来对沿线城市的带动作用也是显而易见，除省会城市外，京昆高铁通道沿线地级城市中，四川宜宾和山西忻州的交通地位将凸显。
京昆通道线路走向
为什么这么说呢？因为地处京昆通道上的这两个地级市将是这条通道上重要的线路分叉城市，也将成为重要的高铁节点枢纽城市。
我们先说宜宾这座城市，人口500多万，目前其境内开通了成贵高铁，另外川南城际自宜段预计2022年底建成通车。但从京昆通道总体的线路构成来看，宜宾将是京昆高铁成都、重庆两个方向支线的汇合点，两条分支线路在宜宾合二为一后再一路往西南方向的昆明。
从重庆方向来的称之为渝昆高铁，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，设计速度350千米/小时。在四川省境内主要经过泸州市与宜宾市，设泸州东站、泸州站、南溪站、临港站、新宜宾站、高县站、筠连站等车站。
这条高铁的先期段其实在去年就已在三省市分别开工，但都未进行实质性的建设，计划今年实现实质性建设。
宜宾高铁分布
而从四川方向来的称之为川南城际自宜段，也称成自宜高铁，连接成都市、自贡市与宜宾市。全线设成都东站、成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站、邓关站、大观站、临港站、新宜宾站，并通过联络线引入成贵高速铁路宜宾西站。
作为四川又一条时速350千米的南向高铁大通道，成自宜高铁2018年12自宜段正式开工建设，全线预计2022年底建成通车。
成自宜高铁在宜宾以南与渝昆高铁一起构成四川所称的蓉昆高铁，简单点说就是蓉昆高铁在宜宾以南与渝昆高铁共线，只是取了个不同的名字，都是属于京昆通道，因此也可以说宜宾是渝昆高铁与蓉昆高铁的交汇城市。
说完了四川宜宾，接来说说山西忻州这座地级城市，人口300多万。在京昆通道上，忻州承接了从北京出发来的两条分支高铁线路。一条是北京至张家口至大同至忻州的张大高铁+大西高铁，一条是北京至雄安至忻州京雄城际铁路+雄忻高铁，是这两个方向高铁的交汇城市。
忻州集大原高铁
北京至张家口至大同至忻州的高铁中，张大高铁已经开通运营，大西高铁（大同至西安）中大同至原平段还没建成，而忻州处于已建成的原平至太原段（太原至西安也早已通车）。不过，去年底新建集宁经大同至原平铁路批复，大同至原平段纳入集大原高铁，大西高铁终于迎来贯通的希望。
集大原高铁线路北接内蒙古乌兰察布市，途经山西大同市、朔州市，南连忻州市并经由大西客专与太原市贯通，设乌兰察布、丰镇西、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东和代县西8座车站，设计速度250千米/小时。今年集大原高铁开工建设，建设周期4.5年。
全线建成后，忻州北上大同至北京的京昆通道也就算打通了。
而从北京至雄安至忻州的京雄城际铁路+雄忻高铁，京雄城际铁路北京大兴机场至雄安站预计今年年底建成通车（北京西站至大兴机场站去年已开通运营），目前已进入联调联试，国庆期间雄安站外立面装饰装修工程基本完工，目前正全力推进内部装饰装修和机电安装。
雄忻高铁
而雄忻高铁是国铁集团今年储备开工项目，它自在建的京雄城际雄安站引出，向西延至山西忻州，设计速度为350千米/小时。全线设雄安城际站、保定东站、保定南站、望都北站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站等9个车站。引入大西客专忻州西站，新建线路长度为342.535km，山西省境内114.719km。
目前该项目已进入可研批复相关前置要件编制阶段，将力争在年内实现开工目标。
忻州这两个方向的高铁线路一旦建成，将承接京昆通道北京方向来的高铁流量，两条高铁在忻州交汇并南下，交通地位大大提升。
整个京昆通道的修建，将大大加提升我国西南地区与北京的交通效率，带动沿线城市的发展。在这些所有城市中，除省会城市外，也将让四川宜宾、山西忻州这两个地级城市的铁路交通价值被放大，成为高铁枢纽城市。
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